“物流嫁接在消費者和制造工廠之間是一個看不見的能力，而過去十多年不斷迭代、不斷發展使得中國正在成為全球最具想象力的物流革命現場。”吳曉波說。

  作為國內知名作家，吳曉波這一觀點，闡明了智能物流不斷向上的勢頭，也讓大家更加看好智能重卡的應用前景。

  特別是從國內主流車企相繼發力智能重卡并取得快速進展來看，未來物流場景中，智能重卡必將扮演非常重要的角色。

  其中，上汽紅巖不久前在第二屆中國國際進口博覽會上率先發布了“5G+L4智能重卡”。這也預示一場基于重卡的物流場景革命，正在加速到來。

  來勢兇猛

  上汽紅巖“5G+L4”智能重卡的異軍突起，并非一場隨隨便便的成功。三年前，當上汽集團拿下國內第一張智能網聯汽車道路測試用牌照之際，智能重卡項目就已悄悄醞釀甚至在執行中了。

  次年，工信部發放5G商用牌照，我國正式進入5G商用元年。這為智能重卡服務智能物流打下堅實基礎。也正是在5G全面商用化，國六排放標準實施，上汽集團“新四化”戰略部署啟動的背景下，上汽紅巖向著“智造”方向提速快跑。

  今年以來，重磅登場的上汽紅巖“5G+L4”智能重卡，成為商用車行業探索智能技術賦能的表率。從去年8月在上海洋山港實現全球首次港區5G智能化作業，到今年7月已在上海洋山港實現準商業化運營，該重卡單日運營里程逐漸增加，目前可達300公里左右。

  正是得益于搶先布局和技術領跑，年初至今，上汽紅巖 “5G+L4智能重卡”先后斬獲了“年度創新車型獎”“第22屆中國國際工業博覽會大獎”“技術創新獎”，并助力上汽紅巖力奪“2019年度創新精神杰出企業獎”。

  對于一款有著“超前”性能但又新近問世的重卡產品，這樣的成績單可謂“來勢兇猛”。在智能物流興起的風口上，其展現的是有著超越、突破意義的技術實力。

  一身本領

  近日，在臨港智能駕駛測試基地，上汽紅巖邀請行業媒體做了一場智能駕駛活動，主角就是上汽紅巖“5G+L4“智能重卡。現場，這款智能裝備大展身手，憑借一身好本領驚艷眾人。

  據介紹，該重卡通過綜合應用激光雷達、機器視覺、人工智能、北斗導航、5G-V2X車聯通訊等先進技術，打通了從電控底盤、發動機到智能駕駛系統的完整控制閉環，成功實現了在港區特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車（±3cm）、精準倒車、與自動化港機設備的交互以及東海大橋隊列行駛等功能。

  該車采用的視覺感知系統、激光雷達系統、毫米波雷達系統及衛星和慣性導航組合系統，均為自主研發，現已具備多維度、多方位360度感知能力，能在前后各約250米、左右各約80米的范圍內精確感知行人、車輛、其他障礙物等，并據此規劃路經、安全行駛。

  在難倒不少“老司機”的倒車入庫環節，該重卡一樣表現精準，面對兩側到輪胎只有7、8cm的狹窄庫位，整體入庫成功率高達100%，且倒車平均用時僅為70秒。

基于5G和V2X技術，該重卡可在20毫秒內組建車隊，開啟隊列行駛，實現包括交互通訊、自動跟車、車道保持、繞道換行、緊急制動等功能。車輛速度可達60-80公里/小時，隊列行駛間距約為15-18米。

  質的改變

  周身“黑科技”加持的上汽紅巖“5G+L4”智能重卡，到底能給現實中的物流運營，帶來怎樣的提升和改變？上海洋山港從港口運輸的效率提升、環保升級等方面，給出了答案。

  關于作業效率，使用該智能重卡后，實現了在港區特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車，15秒內貨物裝卸、與自動化港機設備的交互以及東海大橋隊列行駛等，一舉將大橋通行能力提升50%。

  加之前面提到的精準倒車成功率100%、20毫秒內實現隊列行駛，讓這款重卡身上智能高效的標簽愈發凸顯，直接帶來了運量的提升：由7月500箱，增加到每月4500箱，運量翻了9倍。并且，預計今年將完成2萬個集裝箱運輸。

  關于環保，應用該重卡，在氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）污染物排放上，相比傳統柴油動力重卡可以大幅減少60%，為踐行綠色物流再添助力。

  正因為有了如此出色的運營表現，在今年洋山港準商業化運營的基礎上，上汽集團將與上港集團、中國移動等伙伴們攜手并進，下一步將實現百輛級，并迅速向千輛級智能重卡大批量商業化運營推進。

  不難預見，接下來，上汽紅巖“5G+L4”智能重卡的價值必會全面展現，其將為上海乃至全國智能交通、智慧城市建設作出更大貢獻，將給中國商用車智能化進階輸出源源不斷的紅巖智慧。