自2000年以來，博世的燃油噴射技術已經成為在勒芒賽上的奪冠標配。在過去八年中，在勒芒賽上獲得冠軍的奧迪賽車及標致賽車全部配備了博世的柴油或柴油混合動力系統。在此之前的2000到2005年，奪冠車型無一不配備了博世燃油噴射和汽油直噴技術。

作為奧迪R18e-tronquattro車型的研發伙伴，博世為其提供了高壓共軌系統以及混合動力系統的核心零部件。“博世和奧迪將柴油發動機與電力驅動的出色表現完美結合。”博世柴油系統總裁Dr.MarkusHeyn表示，“此外，普通柴油車的駕駛者同樣可以享受高扭矩與低油耗相結合所帶來的完美體驗。”據統計，德國2013年新注冊的乘用車中近半數配備了柴油動力系統；而在歐盟15國中，這一數字達到了54%。

在本次勒芒賽上，博世為奧迪R18e-tronquattro提供包括由高壓泵、噴油器以及高壓油軌組成的高壓共軌系統以及電動機發電機組(MGU)。該機組安裝于賽車前軸，并集成電力電子控制器，能夠將制動過程中的能量回收到飛輪中并儲存為電能。當車輛加速時，該機組通過電動機驅動車輛前軸，將回收的制動能量應用于加速過程中，可以提供170千瓦的動力。除此之外，本次應用于奧迪R18e-tronquattro上的博世技術還包括MS24發動機電子控制單元、車輛數據收集系統、起動機、發電機、線束，以及由奧迪、博世與采埃孚合作開發的電動轉向系統。

除了奧迪之外，雪佛蘭Corvette C7.R(LMGTE-Pro)、法拉利458Italia(LM-GTEProandLM-GTEAm)以及保時捷911RSR、保時捷911GT3RSR(LM-GTEProandLM-GTEAm)等也配備了包括發動機管理系統和安全技術在內的多項博世創新技術。