之前就有消息稱中石油在進口天然氣方面一直有虧損，日前，有中石油人士更是證實這一消息，目前國內進口天然氣普遍都有價格倒掛，所以僅今年上半年中石油進口天然氣就虧損超過200億元。其中中亞天然氣139.08億立方米，虧損77.62億元；進口LNG43.87億立方米，虧損113.31億元；進口緬甸天然氣13.11億立方米，虧損12.67億元。面對如此之大的虧損，中石油開始積極推進國家發改委氣改工作，盡快實現國內價格與國際的接軌以減少虧損。

　　中石油董事長周吉平也在多個場合對媒體表示，據他了解，國家發改委正在積極推進中國氣價改革工作，力爭2015年底實現氣價并軌。

　　現狀雖然如此，但是中石油等主力進口商均表示，它們仍將繼續積極建立、拓寬進口天然氣的渠道，組織更多天然氣的進口。

　　“中國天然氣消費增速驚人，目前天然氣對外依存度為32%，2020至2030年將超過50%以上，誰敢放棄這塊蛋糕？畢竟氣價接軌最終還是能實現的。”上述中石油人士向記者介紹道，中石油正在建設西北、東北、中緬和海上四大天然氣通道，以保證中國日益增長的天然氣需求。

　　9月17日，中石油宣布，中緬天然氣管線中的曲靖分輸支線正式投產，向云南曲靖市供氣，結束了曲靖地區不通管道天然氣的歷史。至此，中緬天然氣管道主干線已投產近一年。

　　據了解，中緬甸天然氣管道是2010年9月由中石油投資興建的跨境天然氣管道，它的氣源主要來自緬甸境內，目標市場位于中國云南、貴州、重慶和廣西等地，設計年輸氣量120億立方米。2013年底，這條管道的主干線已抵達終點廣西。

　　然而，在此期間，“（中石油）進口緬甸天然氣13.11億立方米，虧損12.67億元。”上述中石油人士說，這意味著中石油每進口一立方米的緬甸氣，虧損就高達近1元。

　　海關總署數據顯示，今年緬甸氣進口報關價為2.79元/立方米，而國家發改委給予云南省核定的最高天然氣門站價格為2.85元/立方米，因此即使不包括進口增值稅等，中石油將緬甸天然氣運往云南西部，也已產生虧損；“而將氣輸往貴州、重慶和廣西，管輸費用將大幅增加，超過1700公里。”上述中石油人士坦言。

　　據悉，根據現行天然氣定價機制，廣西、云南、重慶、貴州等地國家規定的最高天然氣門站價格基本相當，均在2.7元/立方米-2.85元/立方米之間。而從云南至廣西，中緬天然氣管道的總里程超過了1700公里，因此“中石油巨虧難免”。

　　該中石油人士指出，2014年中緬管道剛剛投入使用，市場開發工作方興未艾，隨著四省市緬甸氣消費量的進一步增加，中石油的虧損還將不斷增大，“今年上半年消費量13億立方米，虧損額也‘僅為’13億元，如果到了管道達產的120億立方米/年，它的虧損將是一個驚人的數字。”

　　事實上，進口天然氣虧損對中石油已經不是新鮮事。

　　中國石油（601857）歷年年報顯示，2011年中石油因為進口中亞天然氣開始發生巨虧，當年虧損逾200億元；2012年隨著進口量的增大，該板塊虧損擴大，虧損額度達到419億元；2013年在獲得政府巨額補貼后，這條管道虧損仍達400億元以上。

　　現在，中緬管道又成為了一臺新的虧損機器，“達產后其虧損額每年應在百億元左右”。