在剛剛落下帷幕的IAA2014（德國漢諾威商用車展），作為卡車人的你是否也被一款產品深深打動或震撼？是否在感嘆梅賽德斯-奔馳未來卡車2025的智能和先進呢？看人家奔馳卡車將駕駛艙打造的如家居一樣舒適自由，司機從駕駛操作者轉變為運輸經理者，10年后實現卡車在歐洲高速公路上的自主駕駛。反觀這些先進技術，帶來最直接的轉變就是駕駛員疲勞強度的降低，產品安全性、舒適性、經濟性及可靠性的提高。震撼之余，再看國內商用車市場，我們的卡車人也正是向打造如此的產品努力中，這其中最直觀的感受莫過于AMT（電控式自動機械變速箱）的應用。

　　提到AMT其實大家并不陌生，尤其近些年進口卡車在國內市場占有率的提升，其帶來的AMT、AT技術（如奔馳EAS變速箱、沃爾沃I-shift變速箱、斯堪尼亞Opticruise12變速箱等）讓國內用戶也充分享受到變速箱技術帶來的有利影響。

　　AMT相比MT（手動變速箱）主要有以下四點優勢：（1）操作更便捷，AMT智能換擋，駕駛員無需離合器，駕駛員可以省掉很多換擋操作，從而可以更加專注于駕駛，提高安全性。（2）動力更強，由于AMT是由一個電腦來控制一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作，換擋更加精確及時，有效改善司機手動換擋操作過程中發動機動力中斷的現象，提高車輛動力性的同時也降低燃油消耗率，據了解，在油耗上AMT產品跟MT相比能省油3%到5%。（3）安全性更優，一個優秀的駕駛員可以針對不同載荷和路況，通過不斷切換檔位以提高車輛的動力性和經濟性，但一個小時可以，長距離多時間的如此操作定會產生駕駛疲勞，這時難免產生誤操作，甚至造成事故。而AMT始終模仿最優秀駕駛員駕駛，有效避免錯誤操作，讓行車更加安全。（4）運輸成本的降低，AMT由電腦控制，通過匹配發動機它能自動地找到一個合適的換擋時機，從而避免了因為駕駛員的錯誤操作導致地對發動機、傳動器的沖擊，有利于發動機和傳動器壽命的提高，既而降低車輛使用成本。與此同時也對駕駛員的技術敏感度要求變低，這一優勢對大型的車隊尤為有用，大車隊司機多而且更換的頻率快，而新司機的駕車耗油量會比有經驗的老司機增加20%—30%。因為對駕駛員的技術要求不高，AMT可以有效地緩解這個問題。

　　AMT擁有如此多而有利的優勢，但卻未能成為當下市場主流，原因也不是單一的。進口卡車技術好，但動輒幾十萬上百萬的售價讓大多數用戶望價興嘆。國內主流卡車制造企業也早意識到AMT的前景。以中國重汽為例，早在2005年就將自動變速箱的研發提上日程，重汽為搶占市場機遇選擇了一條引進消化吸收在創新的自主創新之路，短短三年，中國重汽就在08年濟南上市裝配與WABCO公司合作開發的“重汽智能手自一體（AMT）16擋電控變速器的HOWO A7重卡。但由于當時車輛配置、售前、售后服務等原因，并沒有全面占領市場。如今中國重汽經過幾年技術積淀，通過大量的產品試驗和售前、售后服務培訓，再次帶來全新的中國重汽智能手自一體（AMT）HOWO T7H牽引車，并在國內重卡市場取得占有率并持續增長，引領國產重卡進入自動換擋時代。