隨著國家基礎建設的放緩，攪拌車銷售也進入了一個略微下滑的平穩期，但攪拌車市場基數比較大，龐大的市場容量仍然為攪拌車行業提供了很多機會。尤其是國家“十二五”規劃的3600萬套安居工程，保障性住房，每年以700多萬套的速度在有條不紊的推進，以及國家水利工程建設的逐步落實，加之鐵路，公路，機場項目的建設仍然在向前推動，同時，中國城鎮化進程的步伐也不斷加快，這些都將為水泥攪拌車提供了強大市場發展潛力。

　　其中，安徽蚌埠的攪拌運輸業就很發達，隨處可見的便是各個品牌的攪拌車，攪拌站的業務運輸量也非常的大。由于路況較好，運輸距離短頻次多，攪拌車的可靠性已經不單純是用戶的考察對象了，能否做到經濟性成了時下的新追求。

　　提到經濟性不得不提發動機的節油。隨著油價及運輸成本的不斷增長，用戶對于發動機的經濟性越來越看中，那么配備哪種發送機的攪拌車才能滿足用戶需求達到用戶滿意呢？

　　為了實際了解用戶的需求，記者特意走訪了安徽蚌埠寶運公司。據了解，蚌埠當地有三個攪拌站：西泉、沫河口、高鐵站附近，均為寶運公司所有，其中沫河口的攪拌車輛油耗較高，這讓企業非常頭疼。因為寶運公司不同攪拌站使用車輛品牌有所不同，為了真正實現油耗的經濟型，公司特意進行了跟車了解。

　　通過對比發現，蚌埠當地全為省級公路，全程運行無紅燈路況，車流量很小，車速運行很穩定。在行駛相同距離的運輸距離時，相同的里程，單月油耗成本西康發動機比其他品牌的可以節省2000元左右 。“我們的車運輸相同的距離，如果其他攪拌車的油費是180元，那么西康發動機的油費只有150元，這就是差距。我粗略的算了一下，運輸相同的里程，裝載同樣的貨物，西康發動機每個月油費只有6000元，比其他品牌的至少要節省2000元左右。”據寶運攪拌站的負責人方慶元介紹說，繼2013年購買了西安康明斯發動機的攪拌車后，覺得還不錯，今年的2月份又購買了4臺。

　　從寶運攪拌站獲得數據可以看出，在行駛同樣路程的情況下，西安康明斯發動機油耗明顯比其他品牌要有優勢，那么西安康明斯是如何做到的呢？

　　“當初剛購買西安康明斯發動機的攪拌車時，我們發現油耗很高，油耗一高成本無形中就會增加很多， 對此，西安康明斯發動機的技術人員特意過來幫我們排查原因，通過跟車幫助我們解決了油耗高的現象。”方總指出，購車初期的磨合和正確操作對于油耗都非常關鍵。

　　據西安康明斯技術人員介紹，攪拌車在運輸的過程中，無論是裝料、卸料、返程洗車還是滿載行駛都會損耗燃油，根據數據對比，滿載行駛時所占油耗可達總油耗的50%，因此在行駛過程中發動機的節油性就成為至關重要的因素。

　　為了保證攪拌車在行駛時油耗降到最低，西安康明斯發動機在設計上非常的智能化。西安康明斯最大扭矩較競品高15%以上，動力足起步快。同時，設置的機智人開關，通過設置經濟檔、標準檔和動力檔，來幫助控制在車輛空載且頻繁起動、加速、停車以及重載行駛或者重載爬坡、惡劣路況等運輸環境中進行油耗控制。“通過技術人員跟車，對于我們駕駛員操作給予正確的指導，能夠將西安康明斯發動機的最大油耗優勢發揮出來，油耗也就慢慢的降了下來。”方總對此很滿意。

　　除此之外，西安康明斯還采用智能電控硅油風扇，根據發動機的水溫、空調壓縮機冷凝器的溫度來調整風扇轉速，減少功耗。通過降低發動機風扇功率消耗較行業標準節油達3%!

　　“我們在當地的業務量比較大，無論是品質還是油耗都是我們看中的，尤其是油耗的減少，在經濟性上最明顯了。加上西安康明斯發動機質量也好沒有大修過，所以我們才會連續購買！”方總快人快語的道出了購買因由。相信，西安康明斯發動機的經濟性還將為更多的用戶謀福利。