近期西伯利亞“霸王級”寒流肆虐，全國各地大幅降溫，如何避免降溫對愛車的影響呢？今天小編就來為大家介紹一些柴油機冬季使用保養小知識。

　　首先，我們要了解柴油機冬季使用3大誤區

　　1、柴油油品規格不符合冬季用油要求；

　　2、機油選用不合理，導致發動機在起動時阻力太大，起動不良；

　　3、電瓶虧電嚴重，導致起動機起動轉速太低，發動機出現難起動現象。

　　那么，如何避免呢！

　　1.首先我們要對柴油本身的特性做一些了解

　　冬季低溫使柴油的流動性變差，粘度增大，容易出現掛蠟堵塞燃油濾清器，噴油器不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導致柴油機的動力性和經濟性能下降，故冬季應選用凝點低的柴油。根據國標（GB252—87），輕柴油規格按凝點分為10、0、-10、-20、-35和-50六個牌號，分別表示凝點不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌號越高，凝點越低。一般夏季用0號燃油，冬季-10號，氣溫低于-14℃，添加-20號燃油。如果氣溫低于-20℃，應添加-35號柴油。

　　2.選用合適的機油

　　機油正常工作溫度在90--105℃之間，機油壓力在0.2-0.6MPa，怠速運轉時不應該低于0.1MPa。6K系列柴油機是一款電控高壓共軌柴油機，零部件精密度高。為保證正常工作性能，必項選用CH-4以上級別柴油機機油。機油選擇有兩個指標，一個是黏度指標，即所說的15W-40，一個是性能指標即CH級別。聯合動力要求的用油規范如下：

　　

　　3.氣溫對電瓶的影響也非常大

　　溫度越高，蓄電池的容量也就越大。所以說，蓄電池的容量和電解液的比重是隨著溫度的變化而變化的，因為溫度也在影響著蓄電池的內阻。蓄電池最理想的溫度是25'C左右，因為這時蓄電池達到額定容量。如果溫度過高或過低，不僅影響蓄電池的容量，更為重要的是還將損壞極板。另一方面，溫度還影響蓄電池電解液的比重。因此，一方面對蓄電池采取必要的保溫措施，另外一方面，避免起動機長時間工作也可延長電瓶的使用壽命。