第一物流全媒體10月28日訊（微信：cn156news ）
30年，是漫漫長路，亦是白駒過隙。就人生體驗(yàn)來講，它是忙忙碌碌小半輩子；就企業(yè)成長來說，它是發(fā)展歷程中某一階段。能否活得精彩，能否作出業(yè)績，是30年 “生命質(zhì)量”的價值度量。
對東風(fēng)及康明斯這般享譽(yù)國內(nèi)外的名企而言，30年可實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。二者的聯(lián)合，更足以交出一份漂亮答卷，并為不遠(yuǎn)的將來再開一扇通往成功的 “創(chuàng)世紀(jì)”之門。
1978年，中國迎來改革開放新征程。彼時，百廢待興，一眼望去滿是挑戰(zhàn)，仔細(xì)看來卻又滿是機(jī)遇。
圖為：東風(fēng)汽車與康明斯公司領(lǐng)導(dǎo)共同啟動 “創(chuàng)世紀(jì)”卡車合作項(xiàng)目
也正是這一年后，中美建交，全球最大獨(dú)立發(fā)動機(jī)制造商——美國康明斯公司（簡稱：康明斯）將首家駐華辦事處設(shè)在北京，開始書寫其在華發(fā)展的壯麗篇章。
而東風(fēng)汽車公司（簡稱：東風(fēng)）作為中國汽車工業(yè)中堅(jiān)力量，其前身——中國第二汽車制造廠于1969年成立，至今更已成為年產(chǎn)銷量超560萬輛的行業(yè)巨子。
10月20日，如此卓越的兩家企業(yè)，在這看似普通的日子，被聯(lián)系到一起。這一天，東風(fēng)和康明斯在武漢隆重舉行了雙方合作30周年的紀(jì)念活動。
同時，也是在位于武漢的東風(fēng)總部，在康明斯新一代ISZ發(fā)動機(jī)的積極助力下，東風(fēng)正式啟動了“創(chuàng)世紀(jì)”卡車這一合作項(xiàng)目。
巨人牽手
見證一個東方大國的崛起
康明斯與中國的緣分，始于1975年時任公司董事長埃爾文·米勒首次訪問北京。而康明斯與東風(fēng)的緣分，則始于30年前。
1986年，東風(fēng)前身——中國第二汽車制造廠與康明斯簽署許可證生產(chǎn)協(xié)議，名為康明斯的柴油動力不遠(yuǎn)萬里、跨越重洋來到尚處經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇階段的華夏大地。
同一年，崔健在“1986國際和平年紀(jì)念演唱會”上吼出“一無所有”。和中國搖滾樂一樣，中國汽車工業(yè)伴隨中國經(jīng)濟(jì)踏上新的旅途，東風(fēng)是見證者，康明斯同樣也是。
1990年，北京亞運(yùn)會的成功舉辦讓世界重新認(rèn)識了中國，這一年的東風(fēng)卡車得益于本地化生產(chǎn)的康明斯B系列發(fā)動機(jī)，“八平柴”走紅國內(nèi)，并在次年出口至東南亞地區(qū)。
1996年，經(jīng)過長達(dá)十年的合作積累，東風(fēng)和康明斯合資組建的東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司宣告成立，主要生產(chǎn)康明斯C系列8.3升柴油發(fā)動機(jī)。這家發(fā)動機(jī)公司如今產(chǎn)能已達(dá)20萬臺。
圖為東風(fēng)汽車公司董事長竺延風(fēng)與康明斯公司董事長蘭博文合影
而進(jìn)入21世紀(jì)前后，無論是在1999年舉行的新中國成立50周年慶典還是2009年的60周年慶典上，裝配東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)的東風(fēng)汽車均參與了大閱兵儀式，直接見證了中國國力日漸昌盛。
緣分遞進(jìn)
見證中國汽車工業(yè)的勃興
中國國力日漸昌盛，中國經(jīng)濟(jì)迎來騰飛，東風(fēng)和康明斯都是見證者，也均是參與者；而面對中國汽車工業(yè)的快速成長，二者身份再升級，成為了名副其實(shí)的直接參與者，變身為中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個縮影。
從1956年第一輛汽車下線到如今產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬輛，中國汽車消費(fèi)市場早已位居全球首位。而在東風(fēng)和康明斯的成長進(jìn)程中，二者在技術(shù)、市場等方面也取得了明顯進(jìn)步，東風(fēng)更是成為中國汽車行業(yè)的一塊金字招牌。
此間，東風(fēng)與康明斯首先在產(chǎn)品研發(fā)上再進(jìn)一步。其在2003年整合B系列和C系列發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)及資產(chǎn)，并引進(jìn)新一代電控發(fā)動機(jī)平臺，2005年還聯(lián)手推出了13升重型發(fā)動機(jī)。
而由二者投資組建的東亞研發(fā)中心在2006年正式運(yùn)營，2011年進(jìn)行全面升級。此外，2012年，雙方還啟動了排放處理系統(tǒng)合資項(xiàng)目，生產(chǎn)滿足排放法規(guī)的后處理產(chǎn)品。
其次，東風(fēng)和康明斯不斷深耕產(chǎn)業(yè)鏈上下游。1994年，雙方投建了兩家濾清系統(tǒng)工廠，但這僅是開始；2013年，上海弗列加濾清器有限公司武漢工廠投產(chǎn)，這是雙方合作的又一結(jié)晶。
到了2015年，東風(fēng)康明斯更是分別與東風(fēng)特種商用車和東風(fēng)柳汽展開戰(zhàn)略合作。與前者的合作包括整車及發(fā)動機(jī)的聯(lián)合產(chǎn)品規(guī)劃及系統(tǒng)匹配等，與后者的合作涉及產(chǎn)品、市場、服務(wù)等。
感情深入
見證新的里程碑時刻到來
伴隨著人們對環(huán)境保護(hù)的愈發(fā)重視，以及各類新科技的廣泛應(yīng)用，尤其是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，從來只有單一運(yùn)輸服務(wù)使命的卡車，其功能也在變得繁復(fù)，這給整車和發(fā)動機(jī)企業(yè)都提出了更高要求。
因此，在車企對未來卡車技術(shù)方向的判定上，有人提出“超級”任務(wù)，有人喊出“智慧”呼聲，大家的共同目標(biāo)無非是為將來的卡車用戶制造高效智能的運(yùn)輸車輛。此番，10月20日，則是東風(fēng)“亮劍”。
在當(dāng)天舉行的東風(fēng)汽車公司和康明斯公司合作30周年暨新一代ISZ助力東風(fēng)“創(chuàng)世紀(jì)”卡車合作項(xiàng)目啟動儀式現(xiàn)場，東風(fēng)和康明斯的董事長都親臨現(xiàn)場，足見兩家企業(yè)對這一合作的高度重視。
而據(jù)記者了解，此次啟動的新一代ISZ助力“創(chuàng)世紀(jì)”卡車合作項(xiàng)目被看作合作雙方著眼未來的關(guān)鍵項(xiàng)目，“創(chuàng)世紀(jì)”卡車則是東風(fēng)商用車公司計(jì)劃開發(fā)的一款集眾多高科技先行技術(shù)于一身的智能高效卡車產(chǎn)品。
東風(fēng)董事長竺延風(fēng)在致辭中表示：借助康明斯動力，東風(fēng)公司贏得了在中國商用車市場的優(yōu)勢地位；東風(fēng)商用車的成功，同時成就了康明斯品牌在中國市場的發(fā)展，擴(kuò)大了康明斯在中國市場的業(yè)務(wù)范圍。
康明斯董事長蘭博文則在致辭中表示：“創(chuàng)世紀(jì)”卡車項(xiàng)目將是雙方合作的新里程碑，配裝新一代康明斯ISZ發(fā)動機(jī)的“創(chuàng)世紀(jì)”卡車將助東風(fēng)進(jìn)一步鞏固市場領(lǐng)導(dǎo)地位，取得更輝煌的成績。
聯(lián)姻升級
見證“創(chuàng)世紀(jì)”卡車的駕臨
顯而易見，“創(chuàng)世紀(jì)”卡車項(xiàng)目對于東風(fēng)也好，康明斯也罷，都是尤為關(guān)鍵。那么，這一項(xiàng)目到底有何特色？未來又將達(dá)到何種高度？
就此，記者了解到，相對于美國超級卡車項(xiàng)目，“創(chuàng)世紀(jì)”卡車在減少二氧化碳排放之余，更注重中國市場對先進(jìn)技術(shù)的接受程度，進(jìn)而確保實(shí)際運(yùn)營效果更佳。
該項(xiàng)目的基礎(chǔ)車型為東風(fēng)天龍旗艦，將裝備新一代康明斯ISZ發(fā)動機(jī)，滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，可提升熱效率6%~10%，整車輕量化也進(jìn)一步提升，且在指定道路和工況下，行駛周期貨運(yùn)效率提高45%，整車油耗較基礎(chǔ)車型低30%。
此外，“創(chuàng)世紀(jì)”卡車還將在電動附件、智能巡航控制、胎壓保持系統(tǒng)、后擾流板等多方面實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，增加產(chǎn)品競爭力。加上，這是東風(fēng)和康明斯聯(lián)合開發(fā)，又為中國市場度身定做，其性價比也更高。
可以說，“創(chuàng)世紀(jì)”卡車已不僅僅是東風(fēng)發(fā)力未來的一款卡車，其對中國卡車和運(yùn)輸行業(yè)來講也是意義重大。其既可以帶動汽車零部件供應(yīng)鏈的快速發(fā)展和升級，也將促進(jìn)中國公路運(yùn)輸市場大步邁向高效、環(huán)保時代。
最后，必須著重提及“創(chuàng)世紀(jì)”卡車的匹配動力——新一代ISZ。其基于2006年開發(fā)的13升機(jī)型打造，集成康明斯最新大功率發(fā)動機(jī)壓縮制動技術(shù)和輕量化設(shè)計(jì)，綜合性能有效提升，同時可制造性及可靠性、耐久性也均有顯著提高。
本文同期刊載于10月28日《現(xiàn)代物流報(bào)·汽車周刊》第C4版
