第一物流全媒體6月22日訊（微信：cn156news ）
6月22日，天氣晴，大連這座“浪漫之都”依舊浪漫，只是浪漫之外，更添許多熱情。
熱情從何而來？來自那邊廂，解放2017年中渠道溝通會濱城舉行，600余人齊聚一堂；也來自這邊廂，道依茨一汽大柴捷報傳來，500余人見證6DH新產品隆重下線。
道依茨一汽大柴6DH新產品下線儀式
只是，對于道依茨一汽大柴來說，這個日子實在特別。畢竟，慣以低調姿態示人的這家柴油機制造商，這次亮劍氣勢不凡，很世界，也很高端。
那么，作為道依茨一汽大柴新近打造的一款全新發動機，6DH新產品此次殺入的是“雖然上升空間廣闊但卻競爭愈發激烈”的高端動力市場，想要決勝未來，它的底氣究竟何在？
而這，也是第一物流網記者來到道依茨一汽大柴6DH新產品下線儀式的初衷。下面，我們就來一起探問、揭秘。
全新動力 四大使命
儀式現場，在所有嘉賓的見證下，一款新的柴油動力揭開神秘面紗——這款為滿足最新排放標準而研制開發的6DH新產品正式宣告下線。
而這也意味著，接下來，道依茨一汽大柴6DH新產品將肩負重任，全力完成它的四大使命。
使命之一，力奪市場。
今年7月1日起，國家將針對重型柴油車全面實施國五排放標準，此后輕型柴油車也將全面“國五化”。在此背景下，道依茨一汽大柴打造6DH新產品，顯而易見，是要在國五動力上分一杯羹，憑借該新型動力產品搶抓機遇，引領市場。
使命之二，迭代升級。
一直以來的卓越表現，使得道依茨BF6M2012被視為一款經典動力。但政策環境、市場需求、產品技術、環保法規都在變，道依茨一汽大柴也需順勢而為。此次，6DH新產品正是中國一汽聯合德國道依茨公司聯合研發的迭代之作。
使命之三，戰略實行。
中國一汽在中國商用車市場越戰越勇，表現愈發出眾，離不開得當的戰略規劃與實行。此次下線的道依茨一汽大柴6DH新產品，充分實現了中國一汽自主品牌中重型發動機四氣門、共軌化、平臺化、系列化的長遠發展戰略。
使命之四，價值提升。
去年以來，解放卡車持續領跑中國重卡市場。而道依茨一汽大柴6DH新產品將持續助推解放卡車一路領航，為中國一汽中重型商用車發展注入高品質、高可靠、輕量化、低成本、高舒適性的動力來源，借此帶給廣大用戶更多財富與價值。
助力解放 五項升級
毋庸置疑，6DH產品匹配的解放品牌載貨車性能優異，是最受廣大用戶認可的載貨車車型之一，引領了行業新潮流。
搭載6DH新產品的解放卡車，則將具備“五項升級”優勢：
動力升級更有勁、保用升級更實惠、可靠升級更省心、駕乘升級更舒適、節油升級更省錢。
那么，道依茨一汽大柴6DH新產品究竟怎樣確立上述優勢？
首先，6DH新產品采用國際最先進的設計理念和驗證標準，應用諸多先進結構與技術，按照德國道依茨標準流程進行產品策劃、設計、開發和生產認證；
其次，6DH新產品依托中國一汽和德國道依茨公司先進的技術管理保障，憑借道依茨一汽大柴歷經60余年生產經驗及國際一流制造能力，保障了產品在先進性、可靠性、經濟性等多方面的高性能指標，與國際同類發動機水平相當，并滿足新噪音及經濟性法規要求；
再次，6DH產品將與4DH、4/6DK產品形成道依茨一汽大柴最有競爭力的動力組合，功率覆蓋范圍寬達130至320馬力，廣泛應用于中重型載貨車、箱式車、專用車、牽引車、自卸車等領域。
此外，在售后服務方面，依托中、德雙方涵蓋全球的完備服務體系和充足的備品儲量，以及長達10多年的電控產品銷售經驗，6DH新產品可以達到3年不計里程保用，做到國內最高、國際領先。
技術突破 六點創新
創新驅動技術進步，柴油動力也是如此。
此次下線的道依茨一汽大柴6DH新產品能有如上亮點與優勢，正因其在產品創新上不遺余力，成果顯著。概括而言，主要包括以下六點：
其一，一汽分布式高效低污染燃燒技術。
有效熱效率達到42%，處于國內領先水平；采用雙唇口燃燒室設計方案，提升油氣霧化品質，確保柴油機高效低污染、節油技術領先。
其二，高可靠、長壽命技術。
采用帶內冷油道鋁活塞、聚合物涂層軸瓦；創新冷卻概念的高剛度缸蓋設計，滿足高爆發壓力（>200bar）下的高可靠性、耐久性；創新發動機高強化氣缸蓋雙層水套帶弧形導流筋技術（專利），低周疲勞壽命超過10000次；整機達到100萬公里壽命標準。
其三，一汽自主電控共軌（FCRI）系統技術。
創新開發的FCRI電控共軌系統，實現精確燃油噴射控制，并與自主氣驅尿素噴射系統進行整合，具備完全自主知識產權，大幅降低系統成本，系統功能優于國際品牌競品，性能指標達到國際先進水平，滿足國五排放限值及OBD診斷功能要求，實現了低油耗、低排放的目標，提高產品市場競爭力。
其四，創新結構、工藝及輕質材料結構輕量化技術。
首創中重型柴油機集成雙層鑄鋁飛輪殼結構，單件降重49%，高壓油軌采用等壁厚設計理念，共軌管采用內部高壓強化工藝，總成降重10～15%；塑料油底殼降重60%。
其五，低噪聲技術。
采用一汽自主共軌系統預噴射控制，降低發動機燃燒噪聲；采用低噪聲齒輪系，優化空壓機速比，降低整機噪聲，提升整車駕乘舒適性。
其六，自主氣驅尿素后處理系統技術。
后處理氣驅尿素噴射系統采用共軌控制、旋流噴霧、噴射尿素與排氣耦合技術，一汽首創，國際先進，突破了國際供應商的資源壟斷，單套價格低；采用SCR后處理方案，實現后處理平臺載體模塊化管理和應用，減少了后處理器整車因排放升級帶來的變動。
道依茨一汽大柴質量保證部部長阿拉斯介紹品質管理情況
與此同時，記者獲悉，道依茨一汽大柴6DH新產品在采用諸多國際先進技術之外，還在生產控制方面作了充分的準備，以確保先進的結構技術得以完美呈現。
該產品關鍵特性精加工全部采用進口加工中心或專機，采用進口的數控磨床和數控銑床，加工精度和效率較高；采取高壓清洗技術，有效的保證清潔度水平；采用防差錯、自動涂膠、自動測量等技術及MIS制造執行系統，對全線設備進行監控、存儲；采用集裝箱式臺架，RGV自動對接的熱試臺架，有效保證柴油機各項性能指標。
正是通過以上控制措施，6DH新產品最終成為了道依茨一汽大柴全力打造的一款精品發動機，才能備受生產企業、經銷商、服務商以及廣大用戶期待。
