2017年，既是一汽解放J6卡車下線10周年，又是道依茨一汽大柴成立10周年。

　　10年間，解放卡車與道依茨一汽大柴共同進退、共創輝煌。此間，其累計為解放J6卡車提供了13萬臺發動機。

　　日前，第一物流網記者走進道依茨一汽大柴工廠。到底這款世界級引擎如何助力解放J6卡車攻城拔寨，就讓我們從“心”出發、全面揭秘。

　　道依茨一汽（大連）柴油機有限公司由一汽解放汽車有限公司與德國道依茨股份公司各按50%股比合資組建，年生產能力30萬臺，擁有C、D、H、K四大產品平臺，產品功率覆蓋40至340馬力。

　　道依茨一汽大柴的前身是一汽解放大連柴油機分公司，其最早可以追溯到成立于1951年的旅大機械五金總廠。這是我國最早研制生產柴油機的廠家之一，只比共和國小兩歲。當年，該公司研制的第一臺低壓燒球式柴油機，邁出了我國柴油機制造史上第一步。第一代2110型柴油機產品因質量可靠、動力強勁，被用戶譽為“虎牌”柴油發動機。1981年生產的6100B3Q1車用柴油機，更是由于性能高出國內同類產品，成為一汽汽車首選標配。在上個世紀90年代，搭載大柴6110發動機的解放CA141絕對是當時的明星車型，大家對這款發動機的評價是“有勁、皮實、耐用”。

　　不過，對于“道依茨”中國人可能有些陌生。其實，德國道依茨股份公司成立至今已有153年的歷史。1864年，奧托和朗恩創建了世界上首家發動機生產企業。1876年，奧托發明了世界上第一臺四沖程發動機，成為全世界發動機開發和生產的鼻祖。要知道，奔馳的創始人之一戴姆勒，曾任道依茨公司技術總監；邁巴赫跑車創始人邁巴赫，曾任設計部部長；布加迪跑車創始人布加迪，曾任汽車生產總經理。

　　可見，道依茨一汽大柴從一開始就是在高起點上起步，國際頂級的發動機制造商和中國最早的汽車廠合作，必將擦出不一樣的火花。

　　隨著我國排放標準越來越高，對企業的技術實力要求也越來越高，這讓道依茨一汽大柴看到了機會，因為該公司擁有行業內最高的技術實力，標準的提高意味著更大的機會。

　　目前，該公司擁有國內先進的3至8升發動機生產線，采用了ABB的DCS、MIS系統和FEV的TCM系統等大量國際先進的生產控制系統，具備多平臺產品共線生產的柔性制造能力，為國內自動裝配線多品種柔性能力最高，制造精度能夠滿足生產國四、國五、國六產品的要求，工序能力CPK大于1.33，具備機加、裝配、試驗、噴涂及熱處理五大工藝。

　　該公司在汽車行業內首次引進新型噪音無損檢查技術——巴克豪森效應法，快速檢測凸輪軸表面磨削缺陷；在國內柴油機領域首個應用“轉角法”螺栓扭緊防錯技術，提升產品一致性水平；在國內首先對發動機上止點進行在線測量，滿足發動機供油角度的自動修正，保證發動機排放一致性；其還將超高頻RFID芯片植入刀具內，實現對刀具生命周期全過程的智能管理，填補汽車行業空白，使庫存降低40%，刀具復磨次數提高15%。另外，其在刀具上廣泛采用涂層技術、CBN、陶瓷及其它復合材料新技術，實現高速切削，降低制造成本，處于國內先進水平。

　　研發方面，道依茨一汽大柴擁有世界一流水平的噪音實驗室和全天候實驗室，擁有EFS試驗臺、調速器試驗臺、燃燒分析儀、油管壓力測試儀、氣道測試試驗臺等專項試驗臺架及設備，為柴油機各系統的性能與可靠性開發提供了全方位的測試保障。

　　除了先進的設備和技術等硬實力，在生產管理等軟實力上，道依茨一汽大柴也有過人之處，目前已經建立了以產品開發、工藝過程、零部件供貨技術等為核心的世界級技術標準體系，從而為產品的性能與質量提供了強大的體系保障。

　　早在1998年，德國道依茨公司就開始應用美國BPCS MRPII系統，2001年應用排名全球首位的ERP平臺SAP R/3系統。合資后，大量應用國際先進的生產控制信息軟件，在企業管理上超前實施SAP系統，并將其實施范圍擴大到質量管理、設備管理、資產管理等方面，實現生產計劃下達、工位工藝信息獲得、產線設備自動控制、加工數據采集、試驗數據采集自動化，使生產現場的控制水平達到國內領先。

　　目前，SAP系統共計應用PLM、PP、MM、SD、FI、CO、AM、QM、PM、WM等10個模塊，覆蓋研發、銷售、生產、采購、物流、質量、財務、設備等業務領域。其中，PLM模塊（產品數據管理）為國內汽車行業首次應用，建立了從研發到生產再到銷售、服務的統一數據總線，實現了EBOM與MBOM的系統同步、模塊化的產品設計以及系統控制下的變更管理。

　　與此同時，公司持續推行一汽精益生產體系，全面開展標準作業工作，推進過程中以操作者為主體，實現“自主編制，自主執行，自主評價，自主改善”，目前，生產線標準作業覆蓋率達到95.57%，標準作業執行率達到98.52%。其還大規模聘請豐田專家對公司生產體系進行咨詢和搭建，在去年建立了“以班組建設為載體，以現場改善為中心，QCD指標提升為目的，全面提升制造體系能力”的公司精益生產體系，這一體系由12個基礎模塊和28個技術模塊組成。經過10多年的發展，現已實施改善提案4萬余件，節約成本上千萬。更重要的是，其培養了一批具備持續改善能力的改善隊伍，2017年自主設計并應用的“氣缸蓋通用吊索具”項目更獲得了國家發明專利。

　　為實現產品“國內領先、國際先進”水平，道依茨一汽大柴啟動了“質量領先”戰略，連續3年開展核心供應商的“質量提升”，已累計實現100余家核心供應商的質量提升工作。德方每年都有詳細的技術交流計劃，涉及公司各領域，2015年派專家到道依茨一汽大柴進行了1500小時的培訓，2016年完成了1000小時的培訓，2017年計劃完成3300小時的培訓工作。

　　同時，道依茨一汽大柴通過對供應商的產品開發、制造過程、二級供應商采購、售后服務、質量管控等5大環節實施拉動式的分層識別風險及改善，合計完成提升項目900余項，核心供應商TS16949體系通過率達到100%，確保為解放J6提供服務的核心供應商團隊始終領跑行業。

　　目前，道依茨一汽大柴發動機零部件國產化已超過99%，產品品質同步歐洲水平。依托德方高效穩定的信息化資源，公司通過Supply On平臺，達到供應商質量、交付、物流等信息同德方共享；通過Supplier Cockpit系統實現對供應商多維度精確及時的評價并加以傳達、反饋；通過ERP系統，規范供應商訂單管理，分析客戶需求執行率，優化整機生產計劃。

　　通過這一系列的行動，道依茨一汽大柴可以確保供應商標準與歐洲同步，質量向歐洲看齊，進而提升了發動機產品的品質。而這也為解放J6卡車在市場上獲得了良好的口碑，在競爭中獲得了有利的位置，并且助力解放J6卡車在未來的市場征途中持續領航、再創佳績。