古代先輩穿越茫茫戈壁，
只為探尋那條連接東西方文化的紐帶與橋梁，
至此，絲綢之路就變成挑戰“不可能”的代名詞。
時至今日，風云再起！
十天時間、穿越三個國家，
從貝加爾湖到戈壁草原再到浩瀚沙海；
5000公里賽程、超過2500公里的特殊賽段，
足夠引爆眾多挑戰者血液中的好戰因子。
燃擎之旅，精彩揭秘
——2019年絲綢之路拉力賽燃在何處？
2019年7月6日，2019絲綢之路拉力賽于安加拉河畔的伊爾庫茨克斯佩蘭斯基廣場正式拉開帷幕，來自中國，俄羅斯和蒙古三國的政府代表，賽事嘉賓，媒體記者以及當地的車迷共同見證了盛大的發車儀式。摩托車，汽車，卡車三個組別總計93輛賽車依次駛上發車臺，在熱情觀眾和車隊的歡呼聲中開啟了為期10天的挑戰和探險之旅。
此次絲綢之路拉力賽由東西伯利亞起始，途徑貝加爾湖的丘陵地區，針葉林腹地的美景讓人目不暇接；由北向南穿越蒙古，5個幾乎100%全新的賽段將在廣袤的沙漠和壯麗的美景中展開，一望無際的草原和山峰環繞的技巧性山路等待車手們去征服；最后來到中國著名的戈壁沙漠和沙山，在抵達終點前還會偶遇迷人的湖泊，在號稱“古絲綢之路上的綠洲”——敦煌，舉行收車儀式。共計10天的比賽將跨越5000公里的征程，其中特殊賽段將占據一半，為車隊提供了一次征服未知地域的機會，也讓車手們有機會挑戰獨一無二的“不可能”探險之旅。
挑戰賽事，百年傳承
——福康因為什么與賽車結下不解之緣？
在這里就要為大家劃重點了：今年是福田康明斯連續第三次參加絲綢之路拉力賽，之前的兩屆賽事都成功順利完賽，并取得了優異的成績，在2018年的比賽上還曾斬獲T1柴油組亞軍！而此次參賽的2輛賽車依舊搭載了福田康明斯F2.8“小鋼炮”發動機，為賽場再度帶來更澎湃的轟鳴。
2019絲綢之路拉力賽是對“不可能”發出的挑戰，也是對參賽選手技術與勇氣的挑戰，更是對參賽車輛性能的極大挑戰。
康明斯動力與賽車之緣始于1931年，公司創始人克萊西·康明斯（Clessie Cummins）駕駛康明斯動力的賽車一戰成名。隨后，難度“骨灰級”的北美派克峰爬山賽、對耐力要求極高的達喀爾拉力賽、印度T1 PRIMA卡車錦標賽、國際汽車越野拉力賽等，都有康明斯發動機活躍的身影。
而福田康明斯延續了康明斯的賽事基因，繼續抒寫動力傳奇，一度橫掃中國越野拉力賽、環塔拉力賽、中國卡車公開賽、達喀爾拉力賽等重量級比賽獎項。每次比賽，福田康明斯車隊均使用原廠發動機，挑戰一切“不可能”，讓所有的質疑化為泡影。
“小鋼炮”登場，力撼絲路
——福康F2.8究竟有多強大？
多年來，福田康明斯憑借“百年傳承”的先天優勢，依靠未經改裝的原廠車輛和發動機多次參與全球頂級拉力賽事，福田康明斯F2.8“小鋼炮”發動機憑借其獨特的產品設計以及精湛的制造工藝，依靠可靠性高、耐高溫、動力強勁、結構緊湊、能耗低等多項優勢，在不經過任何硬件改裝的情況下，以原廠狀態完成了挑戰各類國際A級賽事的壯舉，并取得了驕人的成績。
令人矚目的戰果離不開強勁的動力源泉，這臺福田康明斯F2.8“小鋼炮”發動機采用直列四缸高壓直噴式設計，功率范圍覆蓋107-168馬力，具有動力強勁、可靠耐久、結構緊湊、高效經濟等特點，擁有強大的多工況適應性，坡起、爬坡、加速、高原都不在話下；同時采用模塊化設計和輕量化設計，降低故障率，提升保養維修效率；先進的缸內燃燒技術提升進排氣效率，升功率及燃油效率，為挑戰“不可能”提供源源不絕的澎湃動力！
2019年，在美麗的貝加爾湖畔，一望無際的草原，壯觀的沙海戈壁，絲綢之路拉力賽將會把挑戰“不可能”變為現實。穿越3個國家，10個賽段，5000公里的征程已經開啟，“燃擎小鋼炮，挑戰不可能”！期待福田康明斯越野拉力賽車隊能夠在此次2019絲綢之路拉力賽中更進一步！勇爭第一！
