中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)，正在向新能源化、智能化為代表的“四化”方向發(fā)展，整車(chē)企業(yè)紛紛入局。而作為商用車(chē)企業(yè)的供應(yīng)商，零部件企業(yè)如何緊跟時(shí)代步伐，與商用車(chē)企業(yè)共同為行業(yè)推陳出新？

2025年12月5日舉行的博世商用車(chē)集團(tuán)媒體開(kāi)放日上，博世給出了這樣的答案： 博世不僅僅是零部件技術(shù)的供應(yīng)商，而是中國(guó)商用車(chē)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略伙伴與創(chuàng)新中心。作為百年汽車(chē)零部件供應(yīng)商，將為中國(guó)商用車(chē)行業(yè)提供整體的全棧式超級(jí)卡車(chē)解決方案。

如何把普通重卡、輕卡真正變成“超級(jí)卡車(chē)”？

商用車(chē)不同于乘用車(chē)，核心在于“全生命周期成本（TCO）”和“出勤率”，場(chǎng)景化、多元化與智能化是其主要特征。

在新能源和智能化趨勢(shì)下，主機(jī)廠業(yè)務(wù)戰(zhàn)略正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，從“制造銷(xiāo)售”到“全生命周期解決方案提供商”；研發(fā)導(dǎo)向從“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“場(chǎng)景定義”；技術(shù)路線從“單一平臺(tái)”轉(zhuǎn)向“多元化、模塊化”；競(jìng)爭(zhēng)核心從“零部件研發(fā)”到“系統(tǒng)集成能力”。作為與主機(jī)廠并肩作戰(zhàn)的好兄弟，如何破局商用車(chē)行業(yè)的“千場(chǎng)千面”？

博世推出“超級(jí)重卡”與“超級(jí)輕卡”兩大集成化方案，助力主機(jī)廠場(chǎng)景化車(chē)型落地“加速跑”。

何為超級(jí)卡車(chē)？答案就像“一千個(gè)人眼里有一千個(gè)哈姆雷特”一樣千人千面。而在博世的眼里，“超級(jí)卡車(chē)”就是憑借系統(tǒng)化集成能力和模塊化設(shè)計(jì)，迅速響應(yīng)千場(chǎng)千面的客戶需求，幫助主機(jī)廠在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，快速推出更安全、更節(jié)能、更經(jīng)濟(jì)的定制化產(chǎn)品。

博世超級(jí)卡車(chē)方案，不是參數(shù)的簡(jiǎn)單堆砌，而是通過(guò)多個(gè)系統(tǒng)深度跨域融合，解鎖卡車(chē)的超能力，向“電智升級(jí)、軟件化賦能、場(chǎng)景化落地”動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)化，成為新賽道的差異化籌碼，從零部件巨頭到全棧解決方案商，助力實(shí)現(xiàn)“1 + 1>2”的商用車(chē)整車(chē)性能的整體化提升：

業(yè)務(wù)戰(zhàn)略——全棧方案取代單一部件：博世依托對(duì)干線、城配等工況的深厚理解，以“場(chǎng)景化落地”的全棧方案為核心，打通底盤(pán)智控、動(dòng)力總成與駕駛輔助系統(tǒng)，用軟件定義汽車(chē)和大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，為不同場(chǎng)景定制電動(dòng)化、智能化整體解決方案。

組織變革——賦能跨域本土創(chuàng)新：通過(guò)整合傳統(tǒng)柴油系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)控制等業(yè)務(wù)板塊，打通技術(shù)與資源。與本土伙伴合作開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力系統(tǒng)、輕型和重型電驅(qū)橋等產(chǎn)品，借助本土車(chē)企的場(chǎng)景資源與渠道優(yōu)勢(shì)，加速新能源技術(shù)從研發(fā)到商業(yè)化的落地進(jìn)程。其中，輕型和重型電驅(qū)橋均為在中國(guó)率先開(kāi)發(fā)和投產(chǎn)應(yīng)用，未來(lái)也將搭載在中國(guó)商用車(chē)上走向海外市場(chǎng)。

技術(shù)布局——多元路線+軟硬融合：并行推進(jìn)柴油、天然氣、甲醇、純電、氫燃料，覆蓋商用車(chē)全場(chǎng)景能源轉(zhuǎn)型；同時(shí)把硬件優(yōu)勢(shì)與軟件深度耦合，升級(jí)電控氣壓制動(dòng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、熱管理與輔助駕駛系統(tǒng)，形成“傳統(tǒng)技術(shù)打底、新興技術(shù)拓展”的雙層架構(gòu)，滿足車(chē)隊(duì)和用戶在不同場(chǎng)景下的多樣化需求。

2030年商用車(chē)電動(dòng)化滲透率超過(guò)50%，博世精心布局

在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略和能源轉(zhuǎn)型引領(lǐng)下，商用車(chē)正從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)快速向多樣化動(dòng)力總成轉(zhuǎn)型，商用車(chē)電動(dòng)化的趨勢(shì)尤其明顯。

“我們預(yù)計(jì)商用車(chē)總體電動(dòng)化的滲透率，到2030年應(yīng)該會(huì)超過(guò)50%，提前完成“路線圖3.0”提出的目標(biāo)。”博世給出了這樣的預(yù)測(cè)，并進(jìn)行了肯定的回答。

隨著商用車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程持續(xù)加速，電驅(qū)系統(tǒng)作為車(chē)輛核心部件的技術(shù)升級(jí)愈發(fā)關(guān)鍵。還有，法規(guī)在規(guī)范商用車(chē)往更高效、更安全，甚至零碳的方向發(fā)展。不管是“超級(jí)重卡”還是“超級(jí)輕卡”方案，電驅(qū)橋成為為客戶節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，提升駕駛安全性的重中之重。

基于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻洞察，博世早在2021年就開(kāi)始對(duì)電驅(qū)橋系統(tǒng)正向開(kāi)發(fā)進(jìn)行精心布局。2023年率先推出搭配單電機(jī)四擋變速箱的重型電驅(qū)橋產(chǎn)品；2025年新增單電機(jī)兩擋變速箱和雙電機(jī)兩擋變速箱重型電驅(qū)橋產(chǎn)品，全面覆蓋18噸至49噸的燃料電池、純電、以及混合動(dòng)力重型商用車(chē)。

“我們目前已經(jīng)量產(chǎn)兩種（輕型&重型）電驅(qū)橋，總計(jì)有六款平臺(tái)，覆蓋輕型到重型商用車(chē)，適用從3.5噸到49噸的應(yīng)用。這些產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上高度集成，具備緊湊、輕量化的特點(diǎn)，也更加高效和可靠。”博世對(duì)于自己的產(chǎn)品，充滿了信心，這也有數(shù)據(jù)支撐。

博世電驅(qū)核心零部件，有效壽命達(dá)到150萬(wàn)公里，并在全國(guó) 50多個(gè)典型運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中累計(jì)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)里程超過(guò) 5000 萬(wàn)公里。無(wú)論是在平原、山區(qū)、國(guó)道、高速公路，還是在港口集裝箱運(yùn)輸和資源運(yùn)輸?shù)燃?xì)分場(chǎng)景，電驅(qū)橋車(chē)型均展現(xiàn)出顯著的電耗優(yōu)勢(shì)。

而在燃料電池模塊方面，博世產(chǎn)品覆蓋75kW到300kW的功率區(qū)間，是當(dāng)前市場(chǎng)上效率表現(xiàn)最好的產(chǎn)品之一。博世的49噸燃料電池重卡的應(yīng)用，已經(jīng)達(dá)到技術(shù)路線3.0 2030年規(guī)劃的性能指標(biāo)。面向中國(guó)市場(chǎng)的新一代電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)（EBS），目前已經(jīng)累計(jì)完成超百萬(wàn)公里的道路驗(yàn)證。

結(jié)束語(yǔ)：

作為深耕中國(guó)商用車(chē)行業(yè)20余年的百年汽車(chē)零部件供應(yīng)商，博世商用車(chē)將結(jié)合豐富的電動(dòng)化、智能化經(jīng)驗(yàn)，以及博世在出海、全球布局等方面的優(yōu)勢(shì)，將為行業(yè)提供一個(gè)全棧的解決方案，以更好的服務(wù)賦能客戶和用戶，與中國(guó)商用車(chē)行業(yè)共同成長(zhǎng)，在復(fù)雜的市場(chǎng)中脫穎而出。