采埃孚在2021年慕尼黑車展（IAA 2021）上展示其模塊化電驅(qū)動解決方案的綜合性技術(shù)組合。目前采埃孚集團(tuán)的批量訂單涵蓋了低排放、混動和純電動系統(tǒng)技術(shù)。在全球市場對純電動車型需求日增的背景下，采埃孚推出世界級創(chuàng)新產(chǎn)品——模塊化電驅(qū)動組件，使新一代電驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)周期減半，eConnect解決方案也已做好量產(chǎn)準(zhǔn)備，它不僅能降低能源排放，還能按需支持四驅(qū)。采埃孚計劃在2022年秋季開始量產(chǎn)三款全新電驅(qū)動系統(tǒng)。

采埃孚在慕尼黑車展的參展口號“下一代出行，就是現(xiàn)在。”意味著采埃孚研發(fā)的全套綜合性可持續(xù)出行解決方案，部分已投入量產(chǎn)，其余也已為量產(chǎn)做好了準(zhǔn)備。采埃孚在乘用車電驅(qū)傳動領(lǐng)域?yàn)槠囆袠I(yè)提供靈活的解決方案，以響應(yīng)國際市場在電動化領(lǐng)域的不同發(fā)展速度。現(xiàn)階段采埃孚就獲得價值數(shù)十億歐元的第四代8擋自動變速器批量訂單，主要應(yīng)用于輕混及插電混動車型。此外，采埃孚也提供純電驅(qū)動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件如功率電子和電機(jī)。

采埃孚在慕尼黑車展上的全球首發(fā)

應(yīng)用于純電動車型的采埃孚模塊化電驅(qū)動組件是2021年慕尼黑車展的一大亮點(diǎn)。這個全球首創(chuàng)、極具靈活性的模塊化平臺上集成了采埃孚電驅(qū)動研發(fā)團(tuán)隊在系統(tǒng)解決方案、零部件和軟件控制方面的全面專業(yè)知識。模塊化方案的主要優(yōu)點(diǎn)在于縮短研發(fā)時間。

采埃孚集團(tuán)董事及乘用車傳動技術(shù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人斯蒂芬·馮·舒克曼（Stephan von Schuckmann）說：“采埃孚模塊化電驅(qū)動組件能夠?qū)⒀邪l(fā)周期縮減一半，從而更好地為量產(chǎn)做準(zhǔn)備。”

此外，該組件能靈活應(yīng)用于不同種類車型，從75到400千瓦的動力和350至540牛米的扭矩的電驅(qū)動系統(tǒng)都可以兼容，并且可以通過設(shè)計為車輛帶來最大的動力和能效。該組件可以搭載于任何車型，從搭載100千瓦功率和400伏逆變器的緊湊型汽車，到200千瓦功率和基于碳化硅（SiC）技術(shù)的800伏逆變器的高端車型，不論車企的重心是成本效益還是技術(shù)領(lǐng)先，采埃孚模塊化電驅(qū)動組件都能為客戶需求提供最大化的靈活性。由于系統(tǒng)設(shè)計、架構(gòu)、軟件、電機(jī)理念、冷卻系統(tǒng)和一些組件都是在跨平臺的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)，因此該組件從開發(fā)伊始就能實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)且擁有更高的技術(shù)成熟度。組件的核心內(nèi)容基于采埃孚成熟的量產(chǎn)技術(shù)，可以快速響應(yīng)客戶具體需求進(jìn)行補(bǔ)充或調(diào)整。

傳動系統(tǒng)平臺創(chuàng)造更高能效

采埃孚模塊化電驅(qū)動組件包括三個功率等級，以及“高階級別”（800伏SiC）和“基礎(chǔ)級別”（400伏）兩個細(xì)分方案。“模塊化電驅(qū)動套件”包含的三種電驅(qū)動系統(tǒng)即將步入量產(chǎn)階段，包括100千瓦以內(nèi)的“初級”驅(qū)動方案，200千瓦以內(nèi)的“中級”驅(qū)動方案，兩者均基于ASM或PSM電機(jī)和400伏逆變器技術(shù)；還有輸出功率超過200千瓦的“高階”驅(qū)動方案，該方案將于2022年下半年進(jìn)入量產(chǎn)階段，屆時將搭配PSM電機(jī)和基于碳化硅（SiC）技術(shù)的800伏逆變器。

采埃孚電驅(qū)傳動技術(shù)研發(fā)高級副總裁奧特馬爾·沙勒（Otmar Scharrer）博士強(qiáng)調(diào)：“全新驅(qū)動方案在能量密度、重量和能效方面都有顯著提升。”

適用于電四驅(qū)的脫開方案eConnect

采埃孚模塊化電驅(qū)動組件的能源效率在采埃孚eConnect模塊的配合下進(jìn)一步提升。eConnect是一套靈活的四驅(qū)系統(tǒng)解決方案，該系統(tǒng)不影響整體布置空間，可讓輔驅(qū)在不需工作的工況下主動脫開，減少高達(dá)90%的機(jī)械拖曳損耗。但在有需要時，eConnect可以在幾毫秒內(nèi)迅速響應(yīng)，通過爪式聯(lián)軸器啟動第二個驅(qū)動器，無能量損耗。相較目前市場上最好的同類系統(tǒng)，eConnect四驅(qū)系統(tǒng)的效率提高了2%以上。

預(yù)測性駕駛帶來更高能效

采埃孚在EVnext概念車上實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的能效提高。例如，在智能預(yù)測巡航控制系統(tǒng)（ACCnext）軟件開啟時，高效的驅(qū)動系統(tǒng)和再生制動系統(tǒng)之間可進(jìn)行無縫銜接的配合。智能預(yù)測巡航控制系統(tǒng)（ACCnext）將交通流、交通信號和地形條件等因素納入綜合考量。根據(jù)軟件自身預(yù)測，通過與基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)網(wǎng)和特殊控制算法的使用，ACCnext可節(jié)省高達(dá)13%的能源。