金秋時節，在時代汽車的生產線上，一個標志性的時刻即將誕生。隨著時代領航G6-F28T氣體機緩緩駛下生產線，時代汽車迎來了第680萬輛下線。這一數字不僅代表著量的積累，更是中國商用車自主產業鏈從無到有、從弱到強的質的飛躍。作為商用車行業發展的見證者，我們看到的不只是一個企業的里程碑，更是整個中國商用車產業自主鑄鏈、生態共贏的發展縮影。

從零到680萬：中國商用車的自強之路

回顧中國商用車發展歷程，這是一條充滿挑戰的自主創新之路。新中國成立初期，中國商用車產業幾乎一片空白，世界第一輛卡車誕生于1896年，而中國直到1956年才制造出第一輛卡車。從完全依賴進口，到通過合資合作學習國外先進技術，再到如今實現自主創新，時代汽車第680萬輛的下線，成為中國商用車行業發展的生動注腳。

這一里程碑的背后，是時代汽車與供應鏈伙伴長達二十余年的協同創新之路。本次下線的時代領航G6-F28T氣體機，正是時代汽車與武漢菱電、全柴動力等國內優秀供應商深度合作的成果。在商用車行業競爭日趨激烈的今天，供應鏈的穩定與技術創新已成為企業核心競爭力所在。時代汽車與合作伙伴的長期協作，展現了中國商用車產業鏈日趨成熟的協同能力。

核心技術突破：自主產業鏈的集體突圍

在時代領航G6－F28T生產線上，展現中國商用車自主產業鏈全貌：武漢菱電的電控系統有自主開發平臺，響應快、效率高；全柴動力用10年攻克燃氣機關鍵技術，F28燃氣機性能優且經過嚴苛測試；萬里揚8GS46變速器全鋁合金材質，傳動效率高且降低使用費用；遠安車橋NPR鑄造橋承載能力強，實現高承載和輕量化；安徽大盤280L車用LNG氣瓶采用奧氏體不銹鋼材質，具有優異的強度、剛度及耐低溫性能。確保LNG能夠長時間保持低溫狀態，讓車輛續航能力可達1000多公里。

這些核心技術的突破，標志著中國商用車產業鏈已從單一產品合作，邁向全價值鏈的深度協同。在當前國際形勢復雜多變、供應鏈安全備受關注的背景下，這種自主可控的產業鏈布局，不僅提升了企業的抗風險能力，更為中國商用車產業的可持續發展奠定了堅實基礎。

生態共贏：從單一合作到全價值鏈協同

時代汽車第680萬輛整車的下線，不僅是一個企業的成就，更是中國商用車產業鏈協同創新的典范。時代事業部常務副總裁、營銷公司總經理劉剛在活動中強調了供應鏈協同發展、共建生態的重要價值，并首次提出組建“中國商用車供應鏈生態聯盟”的戰略倡議。這一倡議的提出，反映了行業領軍企業對未來競爭格局的深刻洞察——單打獨斗的時代已經過去，生態共贏才是未來發展的主旋律。

鈞風電控于建鋒在致辭中回顧了合作歷程：“為了攻克電控系統的核心技術，鈞風電控技術團隊與時代汽車的項目團隊并肩作戰，日夜攻關、冒著嚴寒酷暑奔赴極端環境驗證性能，經過無數個日夜的協同調試、上百次的性能優化、數百萬公里的路試，最終讓搭載鈞風自主電控系統的車型順利通過國六認證。”這種深度綁定的合作關系，正是中國商用車產業鏈從“物理組合”走向“化學融合”的生動體現。

從追趕到引領：中國商用車的未來展望

當前，我國商用車產業正迎來前所未有的戰略機遇期。新能源汽車發展戰略規劃、雙碳戰略目標等政策，有效推動了新能源商用車發展。十五五期間國內基礎建設預計投入數十萬億，電商、物流行業發展迅猛，為商用車市場帶來廣闊空間。

隨著電動化、智能化、網聯化、低碳化的深入推進，中國商用車產業將實現全面轉型升級。時代汽車與供應鏈伙伴的深度合作模式，為中國商用車行業提供了可借鑒的發展路徑。從關鍵零部件的自主突破到整車技術的全面領先，中國商用車正在從規模領先向技術標準領先、品牌價值領先邁進。

值得注意的是，在全球商用車產業變革的浪潮中，中國品牌正憑借完整的產業鏈布局、快速的市場響應能力和持續的技術創新，在國際市場上贏得越來越多的話語權。第680萬輛整車的下線，既是對過去的總結，更是新征程的起點。

第680萬輛整車的下線，是時代汽車發展史上的重要里程碑，也是中國商用車自主產業鏈成熟的標志。從1到6800000，不僅是一個數字的增長，更是一段中國制造業邁向高端的縮影。這條自主之路，仍在加速延伸，而它的目標，必將是世界汽車舞臺的中央。

作為行業觀察者，我們欣喜地看到，中國商用車企業正在用實力證明：通過構建自主可控的產業鏈、打造合作共贏的產業生態，中國商用車不僅能在國內市場占據主導地位，更將在全球市場展現中國制造的卓越品質。

中國商用車加油，時代汽車加油！