把事當事業干，才能把事干成事業。在運輸行業做了二十年的馬敏署，運輸已成為他終身的事業。
從長途牽引到廂式載貨，再到現在的宇通輕卡，馬敏署開過各式各樣的貨車，足跡也遍布全國各地。隨著年齡的增長，馬敏署為了能夠有更多的時間照顧家庭，于是他選擇回到家鄉云南曲靖創業。
但年齡的增長，并沒讓他失去年輕的心。在運輸的空閑時間他也愛追“時髦”，用短視頻記錄自己的生活，現在已擁有幾千的粉絲，成為小網紅。而他認為自己做的最時髦、最正確的事情，就是去年換了一輛宇通新能源輕卡。
馬敏署（右）購車時與宇通輕卡合影
品牌口碑過硬 產品品質靠譜
回到曲靖創業的馬敏署，在購買宇通新能源輕卡之前，用的都是傳統輕卡，但路權限制、油耗高等原因，給他的運輸和成本都帶來很多影響，于是他在權衡利弊之后決定換輛新能源輕卡。
跑運輸是個辛苦活，而且要經常一個人在外，馬敏署為了打發空閑時間，經常會拍攝自己的工作及生活日常，發到短視頻網站上，與網友進行互動交流。因此，對于要置換的這輛“大件兒”，他要求較高，除了要滿足空間大、續航長、駕駛舒適這些基本條件外，還要有一定的“顏值”，這樣拍出來也能讓他倍兒有面子。
經過一段時間的市場調研，馬敏署將目標鎖定在了宇通輕卡。“宇通是個大品牌，口碑不錯，在路上也能常看到宇通客車，我就覺得宇通輕卡一定也不錯。而且，宇通輕卡無論在外觀、工藝、配置，還是性價比等方面，在他關注的幾款車型中都是名列前茅。”他還表示，“城市配送南來北往，運輸不僅要跑得快，更要剎得住。尤其是云南這邊，有的路段崎嶇不平、坡也陡，使用氣剎能保障駐車穩，即使是徒坡上也能安全停住卸貨。目前，市場上輕卡選用氣剎的只有兩款車型，宇通輕卡就是其中之一。”他補充道，“宇通輕卡采用“氣剎+斷氣剎”設計，60km/h的時速下制動距離比液剎縮短7m。前盤式制動+ABS系統讓整車的制動力十分均勻，同時散熱性良好，這也讓我駕駛更加安全，家人更加放心。因此，在去年11月份我果斷選擇了這款車。”
此外，車輛可靠性方面的表現，也讓馬敏署非常滿意。“還有一點我想強調，目前市面上的新能源輕卡三電質保周期大多數為5年/20萬公里，但宇通輕卡提供6年/40萬公里，幾乎覆蓋大多數貨運司機的全生命使用周期，這也是我最終選擇它的重要原因之一。”馬敏署補充道。
續航長、成本低 致富更穩當
二十年的運輸經驗，馬敏署深深明白，新能源車型與燃油車相比，最大的優勢便是運營成本低。
據介紹，馬敏署運輸的貨物，不止有食品，還有建材，每天大概都會跑200多公里。“我每天白天出去拉貨，晚上充電，因為晚上的電價會更便宜一些，與之前油車相比，一公里可以省下7毛錢。偶爾有些時候活兒多，中間只需補一次電，快充充電的速度也很快，完全不耽誤干活。”馬敏署把運營賬算得很細。
與此同時，雖然是首次使用新能源輕卡，但是馬敏署對于電池可靠性并不擔心。“宇通輕卡采用行業最高IP68防水能力及電池裝甲，安全性更好，保證電池水火不侵，碰撞不爆炸。另外，電池采用的3S技術，即防火防爆設計、電池裝甲防護、整車涉水不漏電，能夠保障運輸全程安心。”他表示，電池與電機應用的都是國內知名大品牌，續航也就有了保障。即便是拉建材等重量比較重的貨物，宇通輕卡的動力也一直“在線”，續航里程也都夠用。
此外，馬敏署有時候還會接到一些長途運輸的任務，要第二天才能返程，為了節省費用，他經常睡在車里。他說：“宇通輕卡的駕駛室非常寬敞，雖然我這輛車是單排車型，但是座椅很軟，我差不多可以將雙腿完全展開，這樣睡著也很舒適。”
如今，宇通輕卡已和馬敏署共同奮斗了3個多月。他告訴記者，這只是開始，畢竟對于貨車而言，可靠性與耐用性是評判其品質的重要指標。希望在今后的日子里，宇通輕卡也能不負他所望，成為他事業的得力助手。
