2025年9月16日，“行遠(yuǎn)杯”首屆銀河車隊司機(jī)挑戰(zhàn)賽在江蘇南京落下帷幕。這場為期12小時的收入極限挑戰(zhàn)賽不僅展示了新能源物流車的潛力，更引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的深度思考。

思考一：總裁下場參賽  比的是一線體驗，賽得是產(chǎn)品自信

此次賽事中，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)副總裁楊東，滴滴送貨總經(jīng)理趙輝，以及杭州行遠(yuǎn)新能源汽車科技有限公司董事長何亮輝親自下場參賽，駕駛遠(yuǎn)程星享V7E完成真實訂單配送。這一舉動引發(fā)了廣泛討論：是作秀還是了解市場？

答案顯然是后者。領(lǐng)導(dǎo)親自駕車參賽，并非為了娛樂或獎金，而是通過親歷者的方式，直面城配用戶的痛點與新能源車的破題之道。楊東在賽后表示：“今天‘BOSS跑起來’，讓我們更堅信：一臺好的VAN，不是在路上，就是在為用戶賺錢的路上。”這種親身體驗，不僅有助于提升產(chǎn)品品質(zhì)，更彰顯了企業(yè)對產(chǎn)品的自信，讓產(chǎn)品真正成為為用戶賺錢的助手。

思考二：城配運(yùn)輸高收入背后的邏輯

在本次挑戰(zhàn)賽中，所有選手的日流水均突破了400元大關(guān)，冠軍杜興汶的日流水更是接近600元。這樣的收入水平，在城配運(yùn)輸領(lǐng)域無疑堪稱“賺錢利器”。那么，這些司機(jī)為何能取得如此高的收入？

配圖為參賽的遠(yuǎn)程星享V6E

首先，新能源物流車的經(jīng)濟(jì)性是關(guān)鍵。以遠(yuǎn)程星享V7E為例，其超長續(xù)航和快速補(bǔ)能實力，幫助選手充分利用等單間隙快速充電，極大延長了有效接單時長。杜興汶在采訪中坦言：“以前開油車，一天光油費(fèi)就不少，現(xiàn)在用電車，成本只有兩成，省下來的就是純利潤。”這種顯著的成本優(yōu)勢，使得新能源物流車在城配運(yùn)輸中更具競爭力。

其次，車輛設(shè)計的貼合實際需求也是重要因素。遠(yuǎn)程星享V7E不僅擁有7.5m3的超大貨廂和1.5噸的額定載重，還配備了500mm超低貨臺與1100mm寬側(cè)滑門，極大提升了裝卸效率。這些設(shè)計使得選手在承接大件及重貨訂單時更加得心應(yīng)手，從而拓展了高附加值貨物的承運(yùn)可能。

思考三：冠軍選手的制勝之道是什么？

在眾多優(yōu)秀選手中，杜興汶為何能脫穎而出成為冠軍？這背后既有車輛性能的支持，也有選手個人策略的智慧。

從車輛性能來看，遠(yuǎn)程星享V7E的出色表現(xiàn)無疑為杜興汶提供了堅實的后盾。其高效能耗控制和穩(wěn)定續(xù)航能力，使得杜興汶在長時間高強(qiáng)度運(yùn)營中依然能夠保持高效接單。此外，車輛的智能化配置也提升了運(yùn)營效率和安全性，進(jìn)一步增強(qiáng)了杜興汶的競爭力。

從個人策略來看，杜興汶敢于接長距離、拉重貨訂單的勇氣與智慧同樣值得稱道。他表示：“我之所以敢接這些訂單，就是因為對V7E的續(xù)航和承載力有信心。”這種基于對車輛性能深入了解的決策，使得杜興汶在訂單選擇上更加靈活多樣，從而實現(xiàn)了收入的最大化。

思考四：新能源物流車的未來之路

“行遠(yuǎn)杯”司機(jī)挑戰(zhàn)賽雖然落幕，但它所帶來的行業(yè)思考仍在延續(xù)。新能源物流車不再只是政策的響應(yīng)者，更逐漸成為平臺運(yùn)力生態(tài)的共建者。從單車經(jīng)濟(jì)性到全網(wǎng)增效，從司機(jī)個體成長到行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型——新能源物流車正在用實力證明：一款真正優(yōu)秀的城配物流車，不僅是運(yùn)輸工具，更是用戶創(chuàng)富、平臺增效、社會低碳的可靠伙伴。

正如楊東所言：“場景定義車輛，用戶定義價值——城配物流用車的終點是‘為收益而生’！”未來，隨著新能源物流車的不斷創(chuàng)新迭代和平臺的模式優(yōu)化，城配運(yùn)輸?shù)那熬皩⒏庸饷鳌Ｎ覀冇欣碛上嘈牛诓痪玫膶恚履茉次锪鬈噷⒊蔀槌桥溥\(yùn)輸領(lǐng)域的主流選擇，為行業(yè)帶來更加綠色、高效、可持續(xù)的發(fā)展。