如今的物流運輸市場壓力重重，不斷攀升的油價讓運輸成本越來越高，運費卻一降再降。特別是2022年藍牌新政后，國家對輕卡發動機、貨廂、輪胎等參數做了限制，也不斷加大治超力度，對于城配物流用戶來說，如今卡友累死累活一個月也很難賺多少錢。

面對如此現狀，作為深耕商用車領域多年的汽車企業，江西五十鈴敏銳地察覺到客戶的需求和現實痛點，推出了翼放 EM系列輕卡，針對水產、冷鏈、綠通、商超以及五金建材市場量身打造，擁有全新的動力鏈和更強的承載性能，頗受用戶的認可和喜愛，能夠為用戶節約不少成本。

這款車性能如何？咱們一起來看看。

高強鋼占比25%

家族化內外飾設計

江西五十鈴翼放EM輕卡，是江西五十鈴原裝引進日本五十鈴最新一代ELF輕卡，是針對國內市場客戶使用場景的一款高端輕卡，其在承載性、智聯化、輕量化、舒適性等方面做了很多提升和優化。

外觀方面采用ELF最新一代家族式前臉設計，六格式中網組成的進氣格柵，全新立體式上下組合大燈，既強化了品牌基因，又增加了視覺美感，整體上非常有辨識度。

卡友出門在外，賺錢的同時更注重車輛安全性，江西五十鈴在安全性方面做了很多工作，其駕駛室采用籠式結構，整個車身的高強鋼使用占比達到了25%，膝部有金屬和塑料兩種材料護板，轉向柱在碰撞后能夠發生2到3段的潰縮折疊，有效地保護駕乘人員生命安全。

這款車后視鏡尺寸較大，同時支持加熱，雨霧天可以看到周圍交通情況，提升了車輛行駛安全性。

在舒適性方面，江西五十鈴翼放EM很是給力，最大化提升駕駛舒適性。通過加寬設計，駕駛室的最大寬度達到2050毫米，搭載豪華配置及人性化細節設計，在駕乘空間、靜音舒適、使用便利等方面有出色表現，是一款轎車級的舒適輕卡。

最大152馬力

百公里油耗僅為10.6升

作為一款高效運輸的高端輕卡，江西五十鈴翼放EM搭載了江西五十鈴4JD2發動機，源自日本五十鈴4JJ1發動機技術平臺，是日本五十鈴在國內首款2.5升大馬力發動機。

其最大功率為112千瓦，最大馬力達到152馬力，最大扭矩為400牛米，其B10壽命大于50萬公里。不僅如此，其HT300高強度缸體、噴射壓力達到1800bar的博世第三代高壓共軌、蓋瑞特第三代FGT結構增壓器、馬勒活塞等關鍵零部件，壽命也達到80萬公里。

如此強勁的動力，在節油方面也是有口皆碑，翼放EM依然傳承了五十鈴輕卡的省油特性，通過發動機技術創新、動力鏈系統的優化、全車多部件的技術創新，油耗在同級產品處于領先水平，比同類產品油耗優6%。

據測試，這款車的百公里油耗僅為10.6升，油耗水平與大型SUV水平相當。按照5年行駛15萬公里測算，可為用戶節省油費4.2萬元，為翼放EM的高效運輸、多拉快跑，降本增效，奠定了堅實的基礎。

超級可靠

讓車輛承載性更高

對于城配用戶來說，車輛的高可靠性可以帶來更多運營時間，多拉快跑能夠帶來更多利潤。

江西五十鈴翼放EM 可靠性方面，可以說是做到了極致這款車在日本五十鈴原型車200萬公里耐久試驗基礎之上，在國內額外追加85萬公里五大整車耐久試驗。

這款車采用ELF全新一代輕量化高承載底盤，根據國內實際使用場景，適應性開發，滿足了國內用戶對輕卡大承載的需求，底盤關鍵零部件前后橋進行了100萬次耐久試驗，車架30萬次耐久試驗，轉向系統10萬次耐久試驗，達到同級最嚴苛驗證要求，確保江西五十鈴翼放EM輕卡的可靠品質。

在承載性方面，這款車車架寬度加寬到750毫米（寬體為780毫米），滿足對輕卡大承載的需求，同時提高了車輛的行駛穩定性。這款車還對車架縱梁進行加強，相對同類產品車架彎曲剛度提升約20%，扭轉剛度提升約15%，承載能力更強。

前軸采用8000T模鍛工藝，沖型飽滿，強度更高，自重更輕。江西五十鈴翼放EM還采用土樓工藝及高強鋼材料，對輪輞輪緣處鋼性提高30%，彎曲疲勞強度提高30%，徑向疲勞強度提高30%、安裝平面強度提高26%，還有6噸級后橋，這些硬核技術的加持，讓翼放EM合規的承載能力十分強悍。

結束語：

動力十足、強悍承載、節油可靠、多拉快跑，兼具如此多的優異性能，翼放EM可謂真正的高效輕卡新標桿，卡友創富新首選。