如何破除“內卷式競爭”是汽車行業(yè)近期的熱點話題。遠程以醇氫電動驅動創(chuàng)新引領行業(yè)從“價格戰(zhàn)”轉向“價值戰(zhàn)”，這條路線正在商用車領域展現出全面的優(yōu)勢，也獲得了越來越多的認可。在中國汽車論壇期間，遠程新能源商用車集團CEO范現軍在接受央視新聞頻道采訪時表示：“目前醇氫汽車整個市場的推廣率大概接近5萬臺。隨著產業(yè)化的程度越來越高，產品技術成熟，基礎設施加注體系完善，現在行業(yè)的醇氫推廣速度在逐漸加快。我們今年和去年相比，醇氫汽車推廣速度同比增長了62.3%。”

醇氫電動，更適合全場景全工況的液態(tài)新能源技術路線

中國新能源商用車已經進入到了政策和市場雙輪驅動的階段，2024年滲透率快速提升到了17.9%，但是和乘用車的接近50%還相差很遠，最大的原因是主流的新能源商用車無法滿足所有場景的需求，比如純電動商用車在長途干線、北方嚴寒等場景中仍面臨續(xù)航短、補能難、冬季性能衰減等問題，而氫能則受限于儲運成本高、基礎設施建設慢，商用車的新能源轉型遇到了瓶頸。

甲醇常溫常壓下是液態(tài)，可以由二氧化碳加氫大規(guī)模制備，在制備過程中消納二氧化碳，在使用過程中釋放二氧化碳，全生命周期不產生額外的碳排放，具有零碳屬性，是比傳統(tǒng)新能源更好儲運的液態(tài)新能源。

在甲醇能源基礎上發(fā)展出來的醇氫電動技術路線，因其綠色低碳，續(xù)航長、補能便捷、寒區(qū)適應性好等優(yōu)勢，成為新能源商用車最適合全場景、全工況的動力類型。遠程新能源商用車依托吉利20多年甲醇技術積累，已經推出了重卡、輕卡、客車、VAN等全系列的醇氫電動商用車，能夠覆蓋干線物流、城市配送、工程用車、城市公交等場景。

醇氫電動，更經濟的液態(tài)新能源技術路線

醇氫電動汽車購置成本低、運營效率高，可大幅降低物流總成本。2023年12月，300臺遠程星際醇氫電動城市客車交付天津、大慶，經過冬季高寒工況實際運行檢驗，整車經濟性、舒適性、可靠性表現穩(wěn)定。經實際運營測算，醇氫電動公交車每公里較純電動節(jié)省0.2元，按公交車8年生命周期計算，一臺車可節(jié)省18萬元。2024年12月，天津、大慶再次批量采購851臺醇氫客車，顯示出客戶對該技術路線的高度認可。

在工程運輸場景中，遠程X7M醇氫電動攪拌車相較純電車型出勤率更高、單車效率更強，以30萬方年運輸量計算，純電攪拌車需要21臺車，醇氫電動攪拌車僅需 15臺即可滿足運營需求，相對純電攪拌車可少采購6臺車，且無需承擔電力擴容、充電樁建設、場地租賃等基礎設施建設費用，單一次性購車和建站成本就可節(jié)省開支 400 多萬元。

醇氫電動不僅是道路運輸的新能源最優(yōu)解，在非道路領域醇氫電動也展現出了巨大的潛力。醇氫電動礦機、裝載機、挖掘機、發(fā)電機組、船舶、農機等非道路機械的燃料成本降低幅度達40%-50%，排放降低至少90%，實現近零排放。并且更適應非道路場景的突加突卸性能，運行效率較傳統(tǒng)燃油提升20%，實現高端設備的國產替代。

在航運領域，遠程GS13M船機獲得中國船級社頒發(fā)的國內首張M100甲醇單燃料船用發(fā)動機型式認可證書，全國首臺醇氫電動船舶也已于2025年5月開工建造，預計9月下水。

零碳甲醇，更適合國家能源轉型的液態(tài)新能源

我國能源稟賦是“富煤、少氣、貧油”，煤炭是我國的主體能源，起到能源壓艙石的作用，目前我國的電力中，超過64%來源于火電。甲醇是煤基能源，與當前我國的電力同源，而甲醇是煤炭資源更清潔高效利用的途徑。

甲醇是風光電的最佳載體，風光電受自然條件影響具有波動性，而我國電網只能容納15%的非穩(wěn)定電源，造成了非常嚴重的棄風棄光現象。如果把不穩(wěn)定的風光電源轉化為穩(wěn)定的甲醇液體新能源，可以緩解風光電存儲壓力，減少棄風棄光浪費，符合我國能源轉型和電力升級的方向。甲醇同時也是氫的最佳載體，1方液氫含氫70kg，而1方甲醇含氫148.3kg。零碳甲醇合成的過程也將氣態(tài)的氫轉化為了穩(wěn)定的液態(tài)能源，一舉多得。

我國西部是重要的能源基地，煤炭、風光資源儲量巨大，但能源消費主要集中在東部。將西部的風光電、煤炭轉化為綠色低碳甲醇，再利用管網運至東部，預測規(guī)模化管道運輸每升成本可控制在0.1元以內。同時，甲醇加注站點改造費用僅需5-10萬元，遠遠少于建設一個加氫站1200萬元、換電站800萬元、超充快充站150萬元的投資。

醇氫電動生態(tài)已經進入發(fā)展快車道

基于甲醇液態(tài)新能源的產業(yè)生態(tài)已經成熟。吉利從2005年開始持續(xù)研發(fā)二十余年打造的醇氫電動技術已實現商業(yè)化應用，運營的醇氫電動汽車超5萬輛，相當于氫燃料汽車的兩倍，累計里程超230億公里，形成核心專利400余件，能快速替代汽柴油實現轉型升級。零碳甲醇制備方面也取得了豐碩的成果，吉利已經具備了煤制甲醇、耦合風光電制備零碳甲醇的技術。吉利打造的全球首個十萬噸級低碳甲醇工廠已在安陽投產，是我國首套、全球規(guī)模最大的二氧化碳加氫制甲醇工廠。2023年杭州亞運會主火炬就使用了吉利技術制備的零碳甲醇作為燃料，是亞運會歷史上首次實現零碳主火炬的創(chuàng)舉。

遠程新能源商用車以醇氫電動汽車推廣為核心，圍繞資本與產品市場雙輪驅動，綠醇制備、甲醇加注、醇電汽車三位一體協(xié)同發(fā)展，綠色甲醇具備低碳制備路徑，兼具綠電消納、氫能儲運等多重優(yōu)勢，是實現“雙碳”目標下的新型液態(tài)能源。

7月11日，醇氫電動生態(tài)聯(lián)盟在2025中國汽車論壇上正式成立。此次成立的醇氫電動生態(tài)聯(lián)盟由遠程新能源商用車、博世商用車集團、采埃孚集團、國軒高科、天津濱海公交集團、全球甲醇行業(yè)協(xié)會、中國工業(yè)報、財聯(lián)社等行業(yè)頭部企業(yè)和上百家產業(yè)鏈企業(yè)、媒體、高校、科研機構等發(fā)起共同聯(lián)合倡議，致力于聯(lián)合上下游產業(yè)鏈合作，加強技術交流、產業(yè)合作和宣傳推廣等，推動產業(yè)鏈上下游的協(xié)同健康發(fā)展。