如今，隨著國六排放標準實施的深化，各地路權政策的趨嚴，國家對“雙碳”推行進度加快，加上疫情因素影響，線上消費指數暴增，快遞、社區團購、生鮮電商等運力需求增加。在此情形下，我國新能源微卡迎來增量“風口”，不少車企也開始“摩拳擦掌”，在微卡領域頻頻展開新動作。

以“創富路上幸福車”聞名的微卡品牌福田祥菱，始終以用戶需求和行業趨勢為指引，更是在新能源微卡市場精準發力。5月20日是福田祥菱超級品牌日，除了線上送上寵粉禮，發布“小坦克”新品，其還掀起新一輪的香菱角活動。值得一提的是，福田汽車集團時代事業部祥菱營銷公司副總經理潘澤生，特別對于福田祥菱在新能源領域的產品布局以及未來發展戰略等方面，接受了本網的獨家專訪。

福田汽車集團時代事業部祥菱營銷公司副總經理潘澤生

以純電為主 多技術路線齊發

作為一個給為眾多用戶帶來幸福的微卡品牌，福田祥菱如何看待新能源車的未來？一個不可否認的事實是，這一發展趨勢銳不可擋，并且純電產品成主導。

數據顯示，新能源微卡產品2021年實現了大幅度增長，銷量同比增長192.2%，全年銷售1.2萬輛。2022年1~4月，累計銷售6400多輛，達到去年全年銷量的一半，同比增長將近約240%。由此可見新能源微卡展現出前所未有的增長態勢，市場潛力巨大。同時，新能源補貼政策退坡，但還有“雙積分”政策來“接棒”。從2022年下半年開始，隨著油耗和新能源積分政策的實施，必將對新能源微卡市場產生較大影響。

潘澤生對此十分肯定，他分析認為，2021年微卡市場容量1.2萬輛，按照當前增長態勢，預計2022年能夠達到2.5~3萬輛。當然，由于疫情的原因，在電池和原材料供給方面存在不足，如果整個行業在供應鏈上能夠100%滿足供應需求的情況下，今年的釋放量將會更快。因此，福田祥菱看準時機，精準發力。

為此，福田祥菱對新能源產品進行了全線布局。潘澤生表示，“我們現在主要是以純電為主，并且正在拓展其他新能源技術路線，比如插電、混動等都已被列入祥菱的開發議程，預計在2023年都會陸續投放。同時，我們還將繼續完善祥菱新能源產品組合，通過全新平臺的開發，將全面覆蓋后單輪、后雙輪車型，包括平板、廂式、冷藏和專用車等產品。”

值得一提的是，福田祥菱之所以能快速入局，還得益于其強大的研發實力和技術儲備。“我們是從2018年就開始做新能源技術開發，進行了深厚的技術儲備，為我們當前全年發力奠定了堅實的基礎。”潘澤生補充說。

產品為王 實現全面領先

技術和產品是贏得市場的關鍵。福田祥菱作為微卡界的領潮品牌，不斷顛覆傳統。面對用戶對新能源續航里程、電池容量、安全性能等方面的擔憂，福田祥菱通過技術革新，以第一款產品的成功入市，贏得市場和用戶的一致認可。

期間，為了解決用戶對新能源產品的顧慮，福田祥菱不僅與國內知名電子企業“強強聯合”，還根據市場需求進行產品革新。據潘澤生介紹，當前福田祥菱主要推出的是搭載比亞迪電池的產品，后續還將推出一些搭載寧德時代電池的產品。而且，為了適應城區復雜路況，祥菱新能源產品采用平頭結構，且轉彎半徑比短頭產品小兩米左右，能夠更好地滿足城配長續航、靈活運輸的需求，這也是祥菱新能源產品的優勢。

當前，福田祥菱推出的第一款新能源微卡產品“祥菱小財鹿EV”，就將祥菱新能源產品的優勢盡顯。它以快遞快運、日用百貨、家具家電為主要使用場景，在續航里程、使用經濟性，安全、靈活等方面，與市場上現有新能源微卡產品相比實現了全面領先，峰值功率達75KW，具備快充與慢充兩種方式、貨箱長度達3米、采用175R14輪胎，產品優勢明顯。“祥菱小財鹿EV產品當前已經投放市場300多輛，銷售成績還是非常亮眼的，而且用戶的使用滿意度也比較高。”潘澤生自信地說。

此外，他還提到，在今年年底，祥菱還將推出三款產品，包括一款后雙輪和兩款后單輪產品。這樣，福田祥菱在整個新能源微卡市場的覆蓋度將得到有效完善和補充，保障新能源產業行穩致遠。

步履鏗鏘譜多彩華章，風鵬正舉再揚帆起航。面對“新藍海”，福田祥菱以強大的研發實力和技術儲備，準確把握科技創新大勢，布局搶占新能源微卡發展“新賽道”，勢將以引領者姿態站穩新能源微卡市場。