3月23日，以“創新尚美·智運通泰”為主題的發布會上，深圳市怡亞通智能商用車有限公司（以下簡稱“怡亞通商用車”）最新產品“eD1 MINI” 純電微型物流車正式上市，其旨在幫助物流企業提升最后一公里配送效率，完美解決行業痛點。

新產品的發布，標志著怡亞通商用車正式進軍商用車領域。那么，怡亞通商用車如何切入市場？又有哪些競爭優勢？

深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司集團副董事長、深圳市怡亞通智能商用車有限公司董事長陳偉民，深圳市怡亞通智能商用車有限公司總經理符修齊接受了媒體的專訪，對以上問題進行了回復。         

左：深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司 集團副董事長 深圳市怡亞通智能商用車有限公司董事長 陳偉民

右：深圳市怡亞通智能商用車有限公司 總經理 符修齊         

解決最后一公里痛點

為行業降本增效

據測算，供應鏈上最后一公里的成本約占貨物運輸總成本的28%左右。因此，最后一公里配送是整個物流行業亟須解決的問題。但是目前，承載城市配送最后一公里最常見的電三輪卻是一種配置簡陋、質量不高、安全系數低等問題突出的低端產品，它不僅讓快遞人員忍受嚴寒酷暑、風吹雨淋，更無法保障快遞人員在配送過程中的安全。

圍繞快遞行業痛點，怡亞通商用車全新打造“遞e空間”的定制化物流車產品，希望從根本上解決行業痛點。“城配最后一公里配送的市場非常龐大，形成了多元的市場環境，所以怡亞通商用車不會去替代三輪車，只是專注于為用戶提供最后一公里的解決方案。”陳偉民表示，“考慮到快遞車在裝載量方面的限制，我們推出的首款eD1 MINI純電微型物流車，能夠實現在特殊需求下的定制化，以滿足各種各樣應用場景的要求。最重要的是，eD1 MINI高度集成車輛控制系統，減少了控制器及線纜、支架等成本。而且，航天級輕量化桁架設計，可讓車輛更輕、強度更高、成本更低。”

不僅如此，考慮到純電物流車更換電池產生的成本比較大，怡亞通商用車也給出了解決方案。“商用車一般用的都是先裝電池，基本上一年可能更換兩次，一組大概是2000元左右。按照這個更換速度，成本就會持續增加。” 符修齊表示，“eD1 MINI純電微型物流車超過100公里續航可升級換電，用個四五年不成問題，所以單公里成本優勢非常明顯。”

當然，怡亞通商用車不僅為“最后一公里”提供解決方案，還深研特定場景下商用車定制化市場的探索，在冷鏈、商超、快遞、無人駕駛等方面也根據客戶需求實現了場景定制化開發，擁有城配冷鏈物流車、換電輕卡、最后一公里配送等商用車產品。 

以“場景訂制”為特色

提供整車系統解決方案

當然，作為一家剛剛進入商用車圈的企業，要構建共融共生的商用車產業生態圈，怡亞通商用車究竟是哪里來的魄力和底氣呢？

據了解，怡亞通商用車是上市公司怡亞通旗下專注物流商用車解決方案的高科技企業，由深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司聯合吉泰車輛技術（蘇州）有限公司合資設立。合資公司將充分利用公司的供應鏈服務能力與經驗，創新打造新能源商用車的銷售和服務的供應鏈體系，而“供應鏈管理+新能源線控底盤技術=新能源商用車整車系統方案解決商”模式，也成為其“勇闖”商用車圈最大的“殺手锏”。

面對強大的市場競爭，怡亞通商用車早已嚴陣以待。“我們過去25年里在全國380個城市布局的供應鏈和物流服務網絡，迄今覆蓋了200萬個銷售終端，用戶基礎雄厚。在技術上，我們實行正向研發，而且能夠根據用戶需求實現產品‘場景訂制’，可以說目標導向性非常明確。” 陳偉民表示，“通過利用我們在消費品供應鏈領域積累的產業場景優勢和行業客戶優勢，再加上新能源商用車領域動力總成設計、線控底盤技術，怡亞通商用車正是以產業鏈的方式去解決場景需求的這種銜接方案，為工業園區、物流園區、城市配送等場景客戶提供定制化的高性能新能源商用車，實現細分市場的定制化服務。”

值得一提的是，企業發展除了好產品，還需要好的營銷戰略。“怡亞通商用車將逐步迭代新能源商用車的銷售及供應鏈網絡，同步將現有線上及線下物流客戶資源導入，并依托供應鏈服務系統為購車客戶提供增值服務，實現商業模式的升級探索，完成對新能源供應鏈領域的全面進入，形成新的利潤增長點。” 符修齊補充道。

舞帆掀大浪，追逐萬象新。怡亞通商用車認真研判局勢，以用戶為中心，以市場為導向，實現產品的場景定制化服務，助力用戶降本增效。相信，隨著eD1 MINI純電微型物流車的上市，怡亞通商用車將全面完善產品布局，定能實現商用車產業生態圈的愿景。