2023年7月18日，2023中國國際商用車展（CCVS）組委會在北京舉行新聞發布會，介紹了2023中國國際商用車展（CCVS）的情況。
2023中國國際商用車展（CCVS）將于11月8-11日在武漢國際博覽中心舉辦。
中國國際商會汽車行業商會會長王俠發言，以下是發言全文。
尊敬的媒體朋友：
大家下午好！
我謹代表中國國際商用車展的主承辦方，對各位的到來表示歡迎！對媒體朋友長期以來對中國國際商用車展的關心和支持，表示深深的謝意
今天北京的氣溫是36℃，入夏以來這樣的天氣已司空見慣，我們正在經歷幾十年來最熱的一個夏天。而此時，我國商用車行業正在奮力應對國內市場的“寒冬”，去年重卡產銷量“腰斬”歷歷在目，今年，我們面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，雖然上半年國內GDP增長5.5%，經濟逐漸企穩回升，但是國內外經濟發展的不確定性，讓我們對全年產銷數據不能有大預期。
近幾年，新能源化、智能化為商用車企業開辟了新的賽道，卡車“新勢力”紛紛躋身競爭舞臺，在新能源商用車市場一路高歌猛進，讓行業競爭格局的走向變得撲朔迷離。如何看待我國商用車行業的現狀和未來？我想在此圍繞高質量發展談談體會。
在6月上旬舉行的重慶汽車論壇上，與會者達成共識：中國的汽車產業從以量取勝的上半場，進入高質量發展的下半場。對于商用車而言，高質量發展開啟了行業的新征程，沿著這條路走下去，盡管前面坡陡溝深、充滿艱險，但是無限風光在險峰，這是一條通往汽車強國的必由之路。要想不掉隊，商用車企業必須做到四個堅持。
一是堅持“雙碳”引領的綠色發展戰略定力。
“雙碳”目標下，新能源領域逐漸成為商用車的核心競爭區域。今年上半年，我國新能源汽車占汽車總銷量的28.3%，其中新能源商用車的滲透率遠遠低于乘用車。特別是新能源重卡，應用場景有限，技術有待突破和提升，換電、氫內燃機、混動、燃料電池、甲醇等多條新興技術路線還在不斷探索中。商用車作為生產資料，既要兼顧安全和效率，又要擔負“雙碳”引領的綠色發展使命，困難很多。
盡管如此，發展新能源汽車已經成為國家戰略，全行業必須保持綠色發展的戰略定力。當前，我國對進口石油的依存度達到73%，公路交通運輸是用油大戶，國家“雙碳”戰略指標在商用車領域的落地和分解，必將深刻影響新能源商用車的市場化進程，使新能源商用車迎來新的發展機遇。近兩年，行業領軍企業都在穩步推進新能源商用車發展戰略，目標明確，布局前瞻，新能源輕型車市場化進程較快，新能源重卡關鍵技術不斷實現突破，表明國家“雙碳”戰略在商用車行業得到積極響應，未來我國商用車的技術產品方向、市場導向、企業戰略等將因為新能源商用車的發展，而產生重大變革。
二是堅持創新為本的自主可控發展。
習近平總書記在黨的二十大報告中強調：“高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務。”而創新是實現高質量發展的第一推動力。我國商用車行業經過70年艱苦創業，已連續多年成為全球第一大商用車生產國和市場，自主創新、自主可控成為商用車行業制勝的法寶。當前，面臨大變局和不確定，新能源、智能技術給予汽車行業以巨大加持，成為全球汽車產業發展方向已成共識。
記得今年全國“兩會”期間，習近平總書記在聽說寧德時代在全球動力電池的份額已達37%，連續6年全球第一時，用“亦喜亦憂”表達他的心情：喜的是我們這一行業走到了世界前頭；憂的是就怕來個大呼隆，先是一哄而起，最后一哄而散。習近平總書記指出，對于新興產業，一定要搞好統籌規劃，搞清楚市場有多大、風險在哪里，要防止一路所向披靡、孤軍深入，最后卻被人兜了底、全軍覆沒。總書記希望我們的新能源產業，既要抓住機遇順勢而上，也要統籌好發展和安全的關系。我理解，要避免全軍覆沒，統籌好發展和安全的關系，新興產業一定要做到科技創新為基石，自主可控是底限。面對產業鏈、供應鏈、生態鏈的調整和變化，要始終把關鍵核心技術牢牢掌握在自己手里，在產業鏈中處于有利地位，保持供應鏈的安全可控，避免“卡脖子”現象，以高水平科技自立自強推動高質量發展，這是對整個商用車行業更艱巨的考驗。
三是堅持穩扎穩打立足長遠實現“走出去”
今年1~6月，我國商用車出口36.1萬輛，同比增長31.9%。商用車出口的快速增長勢頭來之不易，大大提振了行業信心。在此，我想提醒全行業，目前，我國商用車出口整體仍處于起步階段，有必要重溫一下本世紀初我國摩托車在越南市場的“滑鐵盧”，重卡在俄羅斯市場的“全軍覆沒”，牢記惡性價格戰以及缺少售后服務等體系支撐的出口注定長久不了的教訓。加快實現本地化以及研發、生產、服務一體化，使中國商用車不僅出得去，還要落地生根、開花結果；不僅出口商用車產品，還要出口技術、服務、解決方案，真正實現優質、大批量、持久地“走出去”。
四是堅持需求導向的行業轉型升級。
當前，新能源化、智能化、網聯化成為汽車行業轉型升級的重要依托和抓手，在新發展階段，產品與技術迭代、產業鏈重構、商業模式和組織變革的速度遠超預估。而這些源自供給側的變化、變革，都是以需求為導向，以滿足人民對美好生活的向往為目標，服務于建設中國式現代化。今年上半年我國商用車產銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%，市場正處于回歸理性、企穩向好的恢復期，由增量市場轉變為存量市場，決定了商用車市場大起大落的情況越來越少見，競爭也更加白熱化。企業不僅要滿足、引領需求，還要挖掘、創造新需求，深度參與創新運營模式，深耕細分市場，滿足個性化需求。比如“鄉村振興”戰略下，如何深度開發農村冷鏈物流新市場；智能化技術如何立足于解決行業痛點，使物流車輛更安全、更省油、效率更高等等。
總之，大變局帶來大變革，新能源化、智能化是一場科技革命，也是一場生死攸關的“大考”，高質量發展是贏得這場“大考”的標準答案。
再有不到4個月，2023中國國際商用車展（CCVS）就要開幕了。該展會逢單年舉辦，是國內唯一的國家級商用車展會，也是目前亞洲規模最大的商用車展會，是國內外主流商用車企業的首選專業性展會。本屆展會的主題是“新理念、新格局、新需求”，展出面積預計達到8萬平方米。我們將努力把這屆展會打造成為新技術、新模式、新理念交相輝映、科技感十足的盛會，成為展示商用車企業堅決響應“雙碳”戰略、努力踐行高質量發展的盛會，成為我國商用車行業開啟新征程的盛會。
我代表展會的主承辦方，真誠希望各位媒體朋友能提出寶貴的意見和建議，再次感謝媒體朋友的關注和支持！
謝謝！
