城市的快速發展、農村基建工程的迅速崛起，都離不開車身靈活、承載可靠的工程自卸車。近些年，隨著我國雙碳目標的不斷推進，商用車行業新能源轉型已成為必然。

2023年11月26日，由中國物流商用車專家委員會、韜克商用車網主辦的第五屆中國物流與商用車贏運之驥影響力盛典在江蘇蘇州圓滿舉辦。盛典年度評選結果出爐，福田瑞沃金剛S1 EV 榮獲“新能源工程車品質標桿獎”，作為新能源工程車標桿產品，這款車有哪些亮點？我們一起來看看。

動力強續航長

新能源工程車標桿

在油價攀升、用車成本上漲等因素影響下，城市工程自卸車向新能源轉型的速度加快。作為國內知名的工程車企業，福田瑞沃推出了全新金剛S1 EV新能源工程自卸車，它涵蓋了綠牌的4.5噸和黃綠牌的9噸、12噸等多個車型。

新能源車存在續航短、動力弱等問題，特別是作為新能源工程車來說，面對的路況更加復雜，承載力對車輛的動能影響更大。為了滿足用戶對動力、續航的需求，福田瑞沃金剛S1 EV提供了兩款不同容量的寧德時代大電池包，分別為89.12度和106.95度，綜合續航里程最高可以達到220公里。

動力方面，其更是匹配了行業內同噸級車型中扭矩高達1000牛米的超大扭矩電機，以及加兩擋自動擋變速箱動力總成，面對高承載工況動力輸出更加強勁。

電機的最大峰值功率更是達到了185千瓦（251馬力），這樣的動力鏈表現，完全能夠滿足工程運輸環境對車輛高載重、大動力的需求。

這款車充電都支持快充，充電時間為1-1.5小時，十分契合城市短途運輸的工況，可以保障自卸車的運輸效率。

承載性強

讓運輸更有底氣

對于工程車來說，承載能力和底盤配置是其靈魂所在，裝得多拉得動跑得快，才能夠滿足用戶的真正需求。

福田瑞沃金剛S1 EV車型，為了保障自身強悍的承載能力，這款車的“骨骼”為高強度鋼雙層車架，其斷面高度達到了215毫米，承載能力更加強悍。

它還裝配了2.85噸級的工字梁前橋和1092型號的后橋，后橋速比為6.833，再加上“前3后8+5”的鋼板彈簧懸架配置和全車“245/70R17.5”的輪胎配置，承載能力更強，在運輸時更有底氣。

貨箱方面，其單排車型貨箱尺寸為3300×2000×600+200（毫米），排半車型貨箱尺寸為3000×2000×600+200（毫米），擁有不錯的裝載方量。

短軸夠靈活

智能化場景定制

工程車的使用環境非常復雜，即有狹窄的城市小巷，又有坑洼的泥濘工地，還有拉裝修垃圾時需要下地庫，車輛的靈活性非常重要。面對這些復雜情況，福田瑞沃金剛S1 EV有著非常不錯的表現，它的軸距為2850毫米，同時它的整車高度小于2100毫米，還可以滿足下地庫的需求。

不僅如此，這款車在智能化方面表現同樣優異，其匹配了匯川五合一PEU（電力電子集成模塊）和福田自研VCU（電控系統），能夠輕松掌握車輛在各種工況下的運行性能，通過大數據實時了解車輛的行駛工況、自動進行檔位切換及扭矩輸出，保障自身更好的動力性和續航能力。

在安全性方面，這款車使用了籠式車身設計，標配了雙氣筒雙回路斷氣剎、ABS，主被動安全表優秀。同時它的三電系統達到了IP68最高防水標準，保障了整車的可靠性。

結束語：

福田瑞沃金剛S1 EV承載能力高、動力性強，續航長，在商用車行業新能源轉型、城市工程自卸車向新能源更新換代的關口下，能夠滿足城市裝修建材、裝修垃圾、市政工程等小方量工程運輸場景，必然受用戶青睞，相信更是提效創收的賺錢利器。