近年來(lái)，隨著商用車新能源化趨勢(shì)的發(fā)展，不可否認(rèn)，大部分汽車企業(yè)進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)，一般都是先攻下純電動(dòng)技術(shù)，再攻混動(dòng)技術(shù)。因?yàn)榱己玫碾妱?dòng)技術(shù)儲(chǔ)備才能滿足持續(xù)迭代的產(chǎn)品需求，才能成為進(jìn)擊市場(chǎng)的一把“利器”。
11月26日，由江蘇省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)、中國(guó)物流商用車專家委員會(huì)、韜克商用車網(wǎng)主辦的“2023數(shù)字物流賦能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)暨第五屆中國(guó)物流與商用車‘贏運(yùn)之驥’影響力盛典”中，北奔重卡插電式混合動(dòng)力牽引車憑借卓越的產(chǎn)品性能和良好市場(chǎng)反饋，摘得“科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”。
能夠獲得如此殊榮，要得益于北奔純電動(dòng)產(chǎn)品“珠玉在前”。據(jù)了解，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品一上市就出單，并有爆單趨勢(shì)，成為用戶節(jié)能創(chuàng)富“新寵”。
解決細(xì)分行業(yè)痛點(diǎn) 科技值拉滿
眾所周知，鋼廠、砂石料運(yùn)輸?shù)扔协h(huán)評(píng)需求的企業(yè)都趨向于選擇新能源車，但是純電動(dòng)重卡有里程焦慮、燃料電池重卡無(wú)基礎(chǔ)設(shè)施、進(jìn)城進(jìn)廠零排放等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，因此選擇混合動(dòng)力電動(dòng)重卡成為“最優(yōu)解”。
為了滿足用戶降本增效的需求，北奔重汽推出了插電式混合動(dòng)力重卡。當(dāng)然，在“三電”技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)是這款車最大的亮點(diǎn)。北奔重汽插電式混合動(dòng)力重卡采用并聯(lián)P2構(gòu)型插電混合動(dòng)力牽引車技術(shù)，不僅結(jié)構(gòu)緊湊，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)能同時(shí)或單獨(dú)作為驅(qū)動(dòng)源，可在比較復(fù)雜的工況下使用，各自發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)各自優(yōu)勢(shì)驅(qū)動(dòng)整車，擁有快速起停發(fā)動(dòng)機(jī)、怠速發(fā)電、聯(lián)合驅(qū)動(dòng)、再生制動(dòng)、純電動(dòng)等“先天優(yōu)勢(shì)”，以滿足不同的運(yùn)行場(chǎng)景需求，從而降低油耗，最大限度為用戶節(jié)省成本。
不僅如此，北奔重汽推出的插電式混合動(dòng)力重卡配備105kWh電量電池，400L燃油燃料箱，并且通過(guò)正向設(shè)計(jì)、電控集成，使動(dòng)力性提升50%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升5%-40%。同時(shí)，北奔重汽插電式混合動(dòng)力重卡駕駛室采用V3長(zhǎng)駕駛平頂電動(dòng)版，配置雙回路加強(qiáng)制動(dòng)系統(tǒng)，ABS+ESC輔助系統(tǒng)，掛車獨(dú)立制動(dòng)，鋼輪輞，50單向鞍座，軸間差速鎖，輪間差速鎖等配置，充分滿足用戶駕駛的舒適性和安全性。
可以看出，北奔重汽插電式混合動(dòng)力牽引車實(shí)現(xiàn)了新技術(shù)路線的突破，同時(shí)融入了北奔重汽在過(guò)往積累的的系列集成科技元素，瞄準(zhǔn)細(xì)分領(lǐng)域行業(yè)痛點(diǎn)，為高效物流運(yùn)輸提供了一款科技值拉滿的“新武器”。
收益看得見(jiàn) 高效創(chuàng)富“新寵”
所有的科技創(chuàng)新都是為實(shí)現(xiàn)創(chuàng)富盈收服務(wù)，北奔重汽插電式混合動(dòng)力重卡不僅處處“省”，還處處都能“賺”。
據(jù)相關(guān)測(cè)算數(shù)據(jù)顯示，在平原路況下，北奔重汽插電式混合動(dòng)力重卡的混合動(dòng)力技術(shù)使用的是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)加一臺(tái)電動(dòng)機(jī)（相當(dāng)于一臺(tái)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)），發(fā)動(dòng)機(jī)在道路上行駛以最高效的功率進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)綜合節(jié)能10%以上；下坡時(shí)，進(jìn)行能量回收，電能的“一放一收”，相比燃油車預(yù)計(jì)綜合節(jié)能15%以上。
與此同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)區(qū)工作，北奔重汽插電式混合動(dòng)力重卡具有能量回收功能，相比燃油車每年能節(jié)省燃油費(fèi)5~10萬(wàn)元以上。同時(shí)，整車采用模塊化設(shè)計(jì)，后期維修成本低。而且，這款車傳承北奔重汽產(chǎn)品一貫的高承載性，整車重量10.5噸，比同配置純電動(dòng)牽引車整備質(zhì)量輕500千克，又能實(shí)現(xiàn)多拉。
值得一提的是，購(gòu)買(mǎi)重卡一般是一大筆財(cái)務(wù)支出，而北奔重汽插電式混合動(dòng)力重卡比純電牽引車低10~15萬(wàn)元，并且能上綠牌享受免征購(gòu)置稅、免征購(gòu)置稅，還能再節(jié)省4~5萬(wàn)左右。
這樣算下來(lái)，北奔重汽插電式混合動(dòng)力重卡無(wú)形收益就如此之多，再加上比同配置純電動(dòng)牽引車整備質(zhì)量輕500千克，在滿油、滿電情況下，續(xù)航超1000公里以上，讓用戶盡情去賺錢(qián)。
綜合來(lái)看，北奔重汽插電式混合動(dòng)力重卡集科技與“狠活”于一身，憑借更可靠、更節(jié)能、投入更低、續(xù)航里程更長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，為廠礦、城市運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場(chǎng)景提供了節(jié)能、創(chuàng)富的全新運(yùn)營(yíng)解決方案，將繼續(xù)引領(lǐng)新能源重卡的電動(dòng)化潮流。
