在2023年上半年，燃氣價格持續下降、運價低位徘徊的大環境下，油氣差價保持穩定，以油轉氣趨勢明顯，天然氣重卡無疑是今年重卡市場中的“一匹黑馬”，成為很多卡友利潤提升的“新武器”，來自天津漢昆物流有限公司的王東瑞就是看準了這一點。

8月初，王東瑞興高采烈地來到天津大正汽車銷售有限公司，因為這一天他再次購買的兩輛歐曼EST 530馬力天然氣重卡到車了。“近兩年隨著氣價走低，我們也開始琢磨要使用天然氣重卡了，而在7月份我們購置的第一輛歐曼EST 530馬力天然氣重卡在一個月內的盈利表現非常可觀，因此又購置了兩輛。”他告訴記者，“這兩輛車上牌后，就要馬上投入運營了，未來的‘錢景’可是很不錯的。”

王東瑞與歐曼EST 530馬力天然氣重卡合影

當然，王東瑞能夠如此信任歐曼EST 530馬力天然氣重卡，還要從他購買的第一輛車說起。

從第一輛到“再兩輛” 只因信賴品質

盡管已過去多年，但對當初創業選擇自己的第一個“伙伴”，王東瑞仍記憶猶新。“2014年剛成立物流公司時，對我們來說，車輛能創造效益才是首位。”王東瑞笑稱，“成立公司前，我自己跑過三年貨運，也接觸過不少品牌，但論賺錢能力還得是歐曼重卡。”

他解釋到，第一，歐曼重卡顏值比較高，開出去也能代表公司的形象。第二，油耗較低，在相同線路情況下對比，歐曼車輛的百公里油耗在30升左右，相比同類型車能夠節省5~10個油；第三，歐曼“全程無憂”的售后服務非常到位，無論出現什么小問題都能及時解決；第四，得益于福田汽車在產品、技術、資源等方面的優勢，歐曼重卡在京津冀體量大，很多車型市場認可度高，二手車易出手，殘值也高。

“日常，漢昆物流主要從事京津冀和西北地區的普貨運輸，業務發展規模在逐漸擴大，運輸車輛數量也在增加。得益于歐曼重卡在這十余年運營過程中給我們帶來的利潤，我們一直都將歐曼品牌作為我們購車時的首選品牌，達到了11輛，占總車輛數目的一半。”王東瑞表示，“由于這兩年油價漲得比較厲害，而且西北地區天然氣儲備豐富，沿途氣站也比較多，因此我們也準備油改氣，使用天然氣重卡。”

正是在這樣的思考下，今年7月王東瑞提了一輛歐曼EST 530馬力天然氣重卡。他表示：“西北地區地廣人稀、山多坡多的運輸環境最能考驗車輛的綜合性能，因此我也將這第一輛天然氣車的運營路線設置成了天津到烏魯木齊這條線。這一個月以來，歐曼EST 530馬力天然氣重卡已經跑了三個往返，在動力性、節油性、舒適性等方面表現都很出色，真的是讓我看到了天然氣重卡在西北物流運輸中的廣闊前景。”

顯然，優秀的產品性能和周到的售后服務，以及歐曼車輛為王東瑞帶來的收益，使得他對歐曼的喜歡刻進了骨子里。

每趟多收益9000元 比油車省一半

作為漢昆物流的“掌門人”，王東瑞明白“開源節流”是企業盈利的根本，因此他非常注重成本把控，也算得一手“明白賬”。

“首次購車成本相比同類柴油車雖然貴，但以今年國內天然氣價格穩中下行，特別是對于運輸路線固定、運距很遠，并且主要跑西北等加氣方便的我們來說，如果打算長期運營，選擇燃氣車將會更劃算，因為燃料成本占整個運營成本過半情況下，燃氣車比柴油車更省，而且相比柴油車，購置差價一年就能回本。”他一邊計算一邊說，“目前，我們這第一輛歐曼EST 530馬力天然氣重卡當前的百公里平均氣耗是30.3公斤，運輸線路單程是3200公里，按照平均氣價4.5元計算，車輛跑一個往返大概花費的氣價大概是9000元，而同等路線下，按照柴油均價7.2元計算，跑一個往返約是18000元，燃氣車比柴油車省了將近一半。”

王東瑞還認為西北地區坡多彎多的復雜路況，要想讓效益平穩，車輛必須動力強勁、出勤率高。“歐曼EST天然氣重卡搭載的是福康A系列15升天然氣發動機，最大530馬力 ，最大扭矩2500牛米，低速大扭矩，可以保證車輛在起步、加速、超車時快人一步。而且，在1000~2000轉的時候，車輛能夠提高21%以上的爬坡度，非常適合西北地區的運輸環境。”他堅定地說，“正是綜合這些方面的優勢，我果斷地又定了兩輛同款車型。”

此外，王東瑞是司機出身，自然明白長途運輸駕駛室舒適性的重要性。王東瑞表示，歐曼天然汽車采用的是氣囊減震座椅，久坐不累，而且臥鋪寬敞舒適，便于司機在裝卸貨期間休息。特別是夏季天氣炎熱，而歐曼EST 530馬力燃氣車的空調非常給力，司機們也都反映駕駛室很舒適。

如今，王東瑞已經提走了另外兩輛歐曼EST 530馬力天然氣重卡，并將馬上投入到他已經規劃好的線路中進行運營。“一輛歐曼EST 530馬力天然氣重卡就能比油車省下9000元的收益，那我現在擁有3輛，這利潤更加可觀了，漢昆物流的‘錢景’更加光明。”王東瑞信心十足地說。