“如果追求時效的話，百公里油耗在27升，如果不趕時效的話，百公里油耗最低23-24升。”來自江蘇徐州的卡車司機魏猛，在說到新購買的北京重卡油耗表現時，顯然非常滿意。

作為重卡界的“新秀”，北京重卡為何能夠在短時期內就得到廣大用戶的認可？

月跑近2萬公里

高品質讓運營更高效

“我這臺車是今年7月份上的戶，目前運營里程在6萬公里以上，期間因有事一個多月沒有跑。”

魏猛從事運輸行業已經10多年，可以說是運輸行業的“大拿”，對各類車輛的性能都了如指掌。

在從事貨運行業之前，魏猛在公司給別人開車，工作也算是很輕松。后來，當有了一定人脈關系之后，魏猛自己購買了一輛510馬力的重卡，自己給自己當老板。

“那時運輸行業還沒有現在這么卷，賺錢也相對輕松些。”因為業務量大，魏猛除了自己開車，還雇了一名司機一起開。

“我跑快遞運輸，主要線路是廣東、江浙滬一帶。”魏猛說，出車送貨這一圈下來，運距大概是4000多公里，以前用的是手動擋車型，跑一圈下來非常辛苦，經常累的腰酸背痛。

“今年，自己想換輛車，經過對比之后，發現新出的北京重卡配置不錯，很有性價比。”魏猛表示，北京重卡一身都是“名牌”，很多配件都是國際大品牌，用起來更有保障，產品品質是沒得說。特別是在性價比上，更是其它品牌都沒法比擬的。

“我購買的是580馬力的追夢，匹配的是采埃孚自動擋變速箱，解放了我的左腳和右手，運輸的效率更高了。”魏猛告訴筆者，快遞運輸對時效要求非常高，所以車輛的品質一定要跟得上，如果品質不靠譜總有小毛病，對運營影響非常大，而且也跑不出效率。

北京重卡采用平臺+模塊的開發理念，每一個零部件都滿足高標準的B-Mark質量認證，經過1.3億公里虛擬驗證、4000萬公里臺架試驗以及1000萬公里實車道路試驗的三重極限驗證，在智能制造環節又經過數字孿生智慧重卡工廠全工序智能精工鍛造，有著72道智能工藝防錯處理機制，工人“犯錯誤”的幾率為零，確保高質量，品質值得信賴。

魏猛覺得，北京重卡很“靠譜”，運營效率非常高，每月的運營里程在1.8-2萬公里，很給力，讓自己的運輸工作更高效更輕松。

百公里油耗最低23升

大馬力重卡也同樣省油

魏猛在購買北京重卡之前，使用的是某品牌510馬力重卡，動力鏈也非常先進，油耗表現也非常的給力。

“北京重卡比原來的車馬力要大一些，對于油耗表現，說實在話，剛開始心里沒有底。”

魏猛的話非常實在，從一般人的角度來看，重卡馬力大了，吃的“糧”也就多了，也就費油了。其實不然，經過幾個月的運營之后，魏猛發現580馬力的北京重卡，油耗竟然比510馬力的重卡還要低。   

“我的運營路線90%為高速路段。”由于快遞要求時效比較高，為了搶時間搶速度，油門有時輕有時重，但北京重卡匹配的這套動力鏈感覺真不一樣，特智能，在保證高效運營的同時，同等載重情況下，百公里油耗完全控制在27升以內，比以前的車百公里要省2-3升油，這是令魏猛沒有想到的事情。

省到即賺到，百公里油耗省2-3升，這一年北京重卡省下的油費，也相當可觀。

“如果遇到沒有時效要求，正常配送的話，油耗最低時能達到百公里23-24升。”對于北京重卡的節油性能，魏猛是伸出了大拇指，贊不絕口。

車輛更舒適

售后服務響應快

從事運輸行業，在外開車的時間比較久，而且很多時候還要在車上吃住，所以，車輛的舒適性要求也要高。魏猛表示，北京重卡駕駛室比其它同類型車輛要高出近40公分，也就意味著這款車輛的駕駛室空間更大，更舒適。

“我們一直在車上活動，寬敞的駕駛室空間，讓我更能得到充足的休息。”魏猛覺得，司機長途開車本來就辛苦，能舒服點就舒服點，北京重卡標配自動擋，駕駛疲勞度大大降低；駕駛室空間大，臥鋪一米等寬，整體寬大厚實，舒適性很不錯，在上面睡覺就像睡“席夢思”，很好的緩解身體的疲勞。

魏猛除了車輛本身的駕駛感受，對車輛的售后服務也極為關注，在這一方面北京重卡也讓他很是安心。雖然是新品牌，但服務已早早布局，售后服務網點多，專業維修及時，來件也快。   

更讓魏猛感覺貼心的是，北京重卡的售后服務響應比較快，都是一對一，服務態度很好很細致。“我的車上牌上戶都由他們代理，感覺服務很細致周到。”。

不僅如此，北京重卡的服務工程師還會跟蹤服務，定期主動開展全車檢修，智能化的診斷、故障預警、遠程技術支持等創新服務，全國網絡覆蓋密集，還有限時服務承諾超時賠償等，讓魏猛對北京重卡這個品牌更加信賴。

結束語：

金杯銀杯不如用戶口碑，通過短短幾個月的運營，北京重卡就在節油、質量、服務、舒適度等層面，得到了用戶的信賴，可見其實力不容小覷。相信，以如此出色的表現，北京重卡也定會贏得更多用戶的信賴與選擇。