在競爭激烈的物流行業，效率與成本控制平衡是企業制勝關鍵。隨著市場需求多元化，物流企業對運輸車輛要求升級，既需強勁動力也要求燃油經濟性。用戶如何去選一輛合適的車來實現降本增效?
在近日舉辦的廣汽日野盛世版新車型發布會上，資深物流人蘇總談起了他的經營之道。作為干線物流領域深耕多年的從業者，其公司專營廈門至廣州、佛山、東莞等珠三角地區線路，貨物以百貨居多，車輛穿梭于繁忙的貨運通道上，這對性能要求極為嚴苛。
蘇總介紹，其公司共有6輛重卡，進口車與國產車并肩作戰，當談及最令人滿意的車型，他坦言非廣汽日野大馬力車型莫屬。
做生意得有自己的一套方法
2024年以來，面對嚴峻的市場挑戰，蘇總公司穩健前行，不斷實現盈利，在行業總體低迷的背景下，表現出他獨到的經營智慧和前瞻的戰略部署。蘇總認為，企業得以順風順水，主要取決于這兩大關鍵要素。
首先，堅持走服務差異化路線。他深知，在物流行業競爭日益激烈的今天，優質的服務是脫穎而出的關鍵。因此，他親自把關服務質量，確保每一個環節都能超越客戶期望。
蘇總分享用車經歷（視頻截圖）
其次，堅持自備車輛的策略。在眾多物流公司依賴外部車輛以降低成本時，蘇總卻看到了自備車輛帶來的長遠利益。
他認為，只有擁有自己的車隊，才能真正掌握運輸的時效性和穩定性，從而為客戶提供更加可靠的服務。同時，選對適合的車型還能有效控制成本，避免因外部車輛價格波動或運力不足導致的經營風險。特別是在提及去年新購入的廣汽日野大馬力車型時，蘇總更是贊不絕口。他欣慰地說:"這輛車動力很足，司機反映超車容易，爬坡能力很強，車隊的運輸效率與安全性大為提升。”
每一趟省出的都是真金白銀
在物流行業，每一家企業都在尋找那把降本增效的金鑰匙。
擁有多年經驗的蘇總深諳此道：“在這個講求成本控制與效益提升的時代，買車首選就是油耗低，油耗一旦降下來，利潤自然就跟著上來了。”這也是他選廣汽日野最重要的原因。
右一為蘇總
他表示，車隊同類車型百公里油耗最高的達38升，這樣的能耗下，利潤幾乎被蠶食殆盡。相比之下，廣汽日野以卓越的燃油經濟性脫穎而出。據了解，車隊實際運營中，廣汽日野百公里油耗穩定在31升左右，展現了非凡的節能實力。
以一趟1200公里的往返行程為例，廣汽日野相比其它車型，能節省下驚人的84升油。按照廈門當地柴油價格每升7.68元計算，這一趟下來，就是645元的成本節省，實實在在的真金白銀！
更值得一提的是，這樣的省油效益隨著每一次的運輸任務累積起來，就能形成巨大的利潤優勢。蘇總進一步算了一筆賬：“一個月按照跑8趟計算，那么廣汽日野就比車隊里的其它車型多賺5000多元。一年下來，這將是一筆非常可觀的利潤！”這樣的數據，不僅彰顯了廣汽日野在節能降耗方面的卓越表現，自然也贏得蘇總及更多物流用戶的青睞與信賴。
五年內全部換成廣汽日野車
回憶起初涉物流行業的日子，蘇總不禁苦笑。那時，他滿心以為“進口即高端”，不惜重金引進了一輛進口卡車，期望它能成為自己運輸事業的得力干將。然而，現實卻給他上了一課——高昂的配件費用、復雜的維修流程，以及不菲的燃油成本，讓這筆投資遠沒有預期中那么劃算。
自從引進廣汽日野大馬力車型，它不僅保證了企業運輸的高效性，更從成本控制上體現出了強大的優勢。
尤其廣汽日野最新推出的盛世版車型，更是讓蘇總眼前一亮。這款車型，繼承了廣汽日野一貫的高品質基因，同時在設計上更加注重節能環保與駕駛體驗。它采用了先進的動力系統，在保證強勁動力的同時，還能有效降低燃油消耗，真正實現了“高效出勤，多拉快跑”。
基于這一深刻認識與高度認可，蘇總開始精心布局，制定了未來五年的發展戰略：逐步淘汰現有車型，全面轉向廣汽日野，構建一個以高效、綠色、低成本為核心競爭力的物流運輸體系。這一決策，不僅是對成本控制策略的精準實施，更是對公司長遠發展的深刻洞察與前瞻布局。
作為干線物流領域的資深從業者，蘇總憑借其獨到的經營智慧和前瞻性的戰略部署，在挑戰中穩健前行，實現了業務的盈利增長。他選擇廣汽日野大馬力車型作為車隊的核心力量，正是基于車輛在動力性能、燃油經濟性等方面的卓越表現。相信未來廣汽日野會成為更多物流用戶的優選項。
